On Friday, May 30, California Assemblymember Jasmeet Bains (D-Delano) publicly called for Liane Randolph, chair of the California Air Resources Board (CARB), to resign. Chair Randolph’s testimony before the Assembly Utilities and Energy Committee was clear, nuanced and aligned with CARB’s long-standing mandate: to protect public health and advance clean air and climate goals.
パシフィック・エンバイロメントでは、2025年1月30日付で、ダヴィーナ・ハートを新しいカリフォルニア気候政策ディレクターとして迎える。パシフィック・エンバイロメント入社以前、ダヴィーナ・ハート氏は2020年12月にギャビン・ニューサム知事によってカリフォルニア州大気資源委員会に任命され、4年以上同委員会の委員を務めた。ハルト氏は弁護士であり、カリフォルニア州ベルモント市の議員を2期務め、前市長でもある。交通、エネルギー、廃棄物管理、定置水源の専門知識を持つダヴィーナ・ハートは、公平性、革新性、大胆な地域社会のリーダーシップを通じて、環境と社会の課題に取り組むことに専心している。
本報告書は、スクラバーの無制限な使用が環境と人体に多大な犠牲をもたらすことを強調し、無策がもたらす経済的、生態学的、人体への影響を浮き彫りにしている。スクラバーの使用とスクラバー廃水の排出を禁止するか、よりクリーンな留出燃料の使用を義務付けなければ、生態系、海洋資源、沿岸地域社会は脅かされ続け、人々の健康リスクは増大する。
この規制は、フェリー、タグボート、作業船などの港湾船舶のゼロエミッション化への道を開くものである。この規則は、港湾で生活するカリフォルニア州民が呼吸する空気を大幅に改善するものであり、港湾における有害物質の排出に対処するためのカリフォルニア州の新たな行動である。
2024年11月5日、ワシントン州の有権者は、温室効果ガスの排出削減を州最大の汚染者に義務づける市場ベースのキャップ・アンド・インベストメント・プログラムである気候変動約束法（CCA）を廃止しようとする投票イニシアチブを否決した。CCAを守るために、労働者、部族、環境、企業の利害関係者を含む多様な連合の575以上の組織が協力した。
米国環境保護庁は、クリーン・ポート・プログラム補助金の受領者を発表した。これらの補助金は、2022年インフレ削減法に基づいて実現したもので、米国港湾のゼロエミッション港湾設備やインフラ、気候・大気質計画に30億ドルを提供するものである。
シアトル港は、シアトルに寄港する全クルーズ客船に100％のショアパワー対応とショアパワー利用を独自に義務付ける全米初の港となった。昨日シアトル港委員会で可決されたこの命令は、2027年のクルーズシーズンから施行される。
各団体は、ロサンゼルスとロングビーチの環境正義コミュニティーの健康にあまりにも長い間悪影響を及ぼしてきた、化石燃料を使用した有害な船舶、鉄道、港湾の排出ガスを浄化するために、大気質管理地区（AQMD）が近々発表する港湾および鉄道間接排出源規則をバス市長が支持することの緊急性を強調するために、「ダイイン」を開催した。擁護者たちは市議会でも証言した。
EPA は、30 億ドルの資金調達の一環として、2 つの別個の資金調達機会公告（NOFO）を公表する。約28億ドルのゼロエミッション技術導入コンペティションは、米国港湾における移動源排出を削減するためのゼロエミッション港湾機器およびインフラに直接資金を提供する。資金提供の対象となる用途には、人が操作・保守するゼロエミッション荷役機器、港湾船舶、電気充電・水素燃料インフラ、その他多くの技術投資が含まれる。
ラマー・ヘルナンデス＝ソープ市長は、アンティオキアにおける新たな化石燃料インフラへの公共投資を拒否し、タイムリーな気候緩和とレジリエンスに舵を切ることを世界に先駆けて約束した。
先週の金曜日、タコマ市は、ピュージェット・サウンド・エナジー社がタコマのタイドフラッツに建設予定の話題の液化天然ガス（LNG）プラントの許可を撤回し、関連する建築許可を取り消すよう要請したことを発表するプレス声明を発表した。
本日、国連気候変動会議において、シンガポール港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港は、太平洋を横断するグリーンでデジタルな海運回廊のためのパートナーシップ戦略を発表した。このパートナーシップは、2023年4月のシンガポール・マリタイム・ウィーク中に両港が覚書によって正式に締結した、米国とシンガポールによる事前のコミットメントに基づくものです。
非営利団体パシフィック・エンバイロメントとC40シティーズは、ロサンゼルス港とロングビーチ港の協力を得て、本日グリーン・シッピング・コミュニティ・ワークショップを開催した。このコミュニティ・イベントには90人が参加し、海運部門の脱炭素化に関する世界的および地域的な取り組みに関する情報を提供したほか、よりクリーンで環境に優しい港湾のビジョンについて地元リーダーを交えたパネルディスカッションを行い、コミュニティがパネリストと対話するための質疑応答セッションを進行した。
本日、米国環境保護庁（EPA）は、カリフォルニア州大気資源局（CARB）による「船底外航船規則」の適用除外申請を承認した。この規制は、カリフォルニア州海域および港湾における化石燃料を使用する船舶の廃止に向けた第一歩である。アットバース規制は、カリフォルニア州の大気汚染を削減し、ディーゼル船からの排出ガスの影響を最も受ける何百万人ものカリフォルニア州民の健康を守るために不可欠である。
2023年9月27日、ギャビン・ニューサム知事はクリフ・レヒトシャフェンをカリフォルニア州大気資源委員会の委員に任命した。レヒトシャフェン氏はこれまで、2017年からカリフォルニア州公益事業委員会の委員を務めていた。また、2011年から2017年までブラウン知事室の気候・エネルギー担当上級顧問を務めた。
世界海運デーにバイデン大統領に送られた書簡の中で、32の団体が海運の脱炭素化のための大統領令を求めた。バイデン政権はすでに、海運業界からの排出をなくすこと、排出ゼロの燃料や技術の開発を加速させること、環境正義を推進することなどの重要な公約を掲げている。政権がこれらの公約の多くを法案によって達成することは可能だが、「行政行動によって直ちに実行できる重要な行動がある」と各団体は述べている。
ロサンゼルス港、ロングビーチ港、上海港は、主要海運会社や荷主との自主的なパートナーシップのもと、主要な太平洋横断貿易ルートにおける排出削減を加速させるための「グリーン輸送回廊実施計画概要」を発表した。
今月、ロサンゼルス港（POLA）とロングビーチ港（POLB）で構成される米国最大の港湾複合体は、2022年の年間大気排出インベントリーを発表し、外航船、港湾船舶、荷役機械、機関車、大型車両など、港湾のすべての物流部門における大気汚染物質と気候汚染物質を追跡調査した。
本日、ギャビン・ニューサム知事は、国連事務総長主催の国連気候変動サミットの前で、カリフォルニア州の気候変動対策を強調し、石油・ガス産業に対して "嘘をつき続けている "と訴えた。
Ports for People」キャンペーンが1周年を迎える。このキャンペーンは、ゼロ・エミッションの未来を目指す港湾のためのガイダンスを提供する「ゼロ・エミッションのための港湾プレイブック」とともに、2022年9月に開始された。
この度、2023年度助成金申請受付を開始いたしました。パシフィック・エンバイロメントでは、この助成金を通じて、地域に根ざした団体、環境正義団体、環境保護団体など、さまざまなレベルの団体に資金を提供することを目指しています。
ギャビン・ニューサム知事とケビン・ラッド駐米オーストラリア大使は、カリフォルニア州とオーストラリア間の新たな気候変動パートナーシップを発表した。
気候危機は世界中の人々の生命と生活を脅かし、その重荷は労働者階級のコミュニティの肩にのしかかっている。公正で公平かつ持続可能な移行を進めるためには、労働者階級のコミュニティや労働団体を支援することが不可欠である。
パシャ・ハワイで2隻目となる液化天然ガス（LNG）船、MVジャネット・マリー号が週末、ロングビーチからホノルルへの初航海を行った。指導者たちはこの船を祝福したが、この決定が、気候変動という非常事態のさなかに、ロングビーチを何十年もの間、さらなる化石燃料による汚染に閉じ込めることになるという事実は見過ごされた。
上院議員および下院議員は、バイデン政権の環境品質委員会に対し、坑口から海外への出荷までのLNGサプライチェーンに「より大きな精査」を行うよう求める書簡に署名しました。
太平洋環境とブレイドセオリーは、ゼロエミッション海運と海運の脱炭素化を実現するための革新的な技術やソリューションを支援する「Zero-Emission Shipping Venture Studio」の立ち上げに向けたパートナーシップを発表しました。この発表は、ロサンゼルス港のAltaSeaで、Braid Theoryが毎年開催しているIgnite22 Global Tech Showcase（起業家、革新者、未来の思想家が集まり、陸上や水中での展示やデモンストレーションでブルーテック業界を探求する会議）の中で行われました。
2023年世界ESGフォーラムにおいて、パシフィック・エンバイロメントと韓国海事院は、韓国、アジア全域、そして世界におけるゼロエミッションの海運と港湾を加速させるための複数年協力のビジョンを示す覚書（MoU）を締結しました。MoU調印式は、"Human Dignity through ESG "と題し、韓国・済州島で開催された2023 World ESG Forumの中で行われました。
カリフォルニア州の2つの新しいルールにより、カリフォルニア州で販売されるすべてのトラックとすべての機関車がゼロエミッションに移行し、カリフォルニア州の人々に580億ドルという驚異的な健康利益をもたらすことになります。
BC州で建設中または環境審査中の5つの液化天然ガスプロジェクトのうち、2つは温室効果ガス強度に関する新しい州の嗅覚テストに合格する必要があります。
そのうちの1つは、デルタにあるFortisBC社のティルベリーアイランドLNGプラントの拡張工事で、BC州環境評価局（EAO）の審査プロセスをまだ通過していない段階です。もうひとつは、プリンスルパートにある大規模なKsi Lisimsプロジェクトである。
最新のClean Air Action Plan更新会議で行われたPacific EnvironmentのDawny'all Heydariの発言を抜粋し、リンクをクリックするとRandom Length Newsの記事全文を読むことができます。
バイデン政権は、史上初の「海洋気候行動計画」を発表しました。海洋ベースのソリューションには、グリーンシッピング、ブルーカーボン、生物多様性の保全と保護、生態系の保護と回復、自然ベースのソリューション、海洋再生可能エネルギー、海洋ベースの二酸化炭素の除去・隔離、気候対応型養殖・漁業、その他の海洋気候関連アクションが含まれるが、これらに限定されない。
ロサンゼルス港は、東京港、横浜港と個別に覚書を締結し、港湾における持続可能性と環境問題への協力を正式に決定した。この MOU は、2023 年カリフォルニア日本クリーンエネルギートレードミッションで最終決定された。
カリフォルニア州政府と日本政府は、海港の汚染除去、ゼロエミッション燃料と海事技術の商業化、グリーン・シッピング・コリドーの確立を目的とした新たな協力関係を発表しました。カリフォルニア州のニューサム知事と日本の国土交通省は、火曜日、東京で意向書に署名しました。
運輸省のチー・ホン・タット上級大臣は、運輸省の供給委員会の討論会で次のように発表しました。"2030年以降、私たちの港湾水域で運航する新しい港湾船舶は、完全な電気自動車、B100バイオ燃料を使用できるもの、または水素などのネットゼロ燃料に対応するものでなければならない"。
本日、カリフォルニア州の気候・大気汚染規制の最高責任者は、化石燃料船による港湾内汚染をなくすための同州の世界初の規制の状況について報告書を発表しました。カリフォルニア大気資源局（CARB）によるこの報告書は、港に停泊中の特定の船舶に陸上電源への接続を義務付けることにより、カリフォルニア州の港および沿岸地域を重大な化石燃料汚染から保護する同州の港湾内汚染規制が引き続き成功していることを示しています。
2023年世界ESGフォーラムにおいて、パシフィック・エンバイロメントと韓国海事院は、韓国、アジア全域、そして世界におけるゼロエミッションの海運と港湾を加速させるための複数年協力のビジョンを示す覚書（MoU）を締結しました。MoU調印式は、"Human Dignity through ESG "と題し、韓国・済州島で開催された2023 World ESG Forumの中で行われました。
カリフォルニア州ニューサム知事、オレゴン州ブラウン知事、ワシントン州インスリー知事、ブリティッシュ・コロンビア州ホーガン首相は、ゼロカーボン海運の追求や港湾設備・運営の脱炭素化などの新たな取り組みを含む協力声明（SOC）に署名しました。
英国の国際海運活動からの排出量は、英国の総海事排出量の半分以上を占めている。しかし、英国は国内船舶からの排出量のみを規制することを提案しており、最近のCourse to Zeroコンサルテーションでは、国際排出量の規制責任は国際海事機関（IMO）にあることを述べている。
木曜日の夜、気候専門家がウェビナーで、中国と米国が協力して船舶や航空機の交通による二酸化炭素排出量を削減するよう促した。
環境団体パシフィック・エンバイロメントとオポチュニティ・グリーンは、クライメート・ウィーク・ニューヨーク2022に関連して発表した新しいプレイブックの中で、港湾はゼロ・エミッションの海上輸送の未来への競争において行動を加速させる必要があると述べています。
この気候変動対策の重要な時期に、港湾は、船を正し、産業を気候の緊急事態に見合った軌道に乗せる機会、そして責任を担っている。
インフレ抑制法には、機械の電化や船舶の送電網への接続などによる港湾の公害削減のための30億ドルが含まれています。
極東のシンガポールと欧州のロッテルダムをハブとして、低炭素・ゼロカーボン輸送を可能にする世界最長の「緑の回廊」を形成する取り組みが進んでいます。
海運業界では、長距離航路のCO2削減目標を達成するために、排出量を削減する手段として減速航行が議論されています。このたび、A.P.モラー・マースク社のタグボート事業会社であるスビッツァー社が、全世界のタグボートで同様の効果を得ることができたということで、試験的に導入することになったものです。
今週議会に提案された「クリーンシッピング法」は、海運によるCO2汚染を抑制し、新しい技術の採用を加速させるものです。
脱炭素化は、世界の海運業界にとって10年に一度の課題です。今月だけでも、コペンハーゲン、アテネ、ロッテルダム、モントリオールで開催された会議と、国際海事機関の会議では、海運業界の気候変動による公害をいかに削減・除去するかについて議論が行われています。
オークランド港は、世界初のフルサイズ、操船可能な電気タグの到着により、その船隊に新たな仲間を迎えました。2020年に行われる一般投票でニュージーランド国民に選ばれた「スパーキー」と名付けられたこの電気タグは、年間約465トンのディーゼル排出を削減し、2040年までに完全に排出をなくすというオークランドの計画における新たな重要な一歩となります。
液化天然ガスを燃料とする船舶からのメタン漏れにより、ほとんどの船舶がディーゼルや重油を燃料とする船舶よりも汚染されていることが、新しい分析で明らかになった。
南カリフォルニアは今でも全米で最も大気汚染がひどい地域だが、スモッグ対策には数十年にわたる成功の実績がある。AQMDの指導者たちは、最近採択した石油精製所や倉庫物流センターに関する規則で、この地域で最も強力な産業に対して意味のある行動をとる権限と政治的意志を持っていることを示した。港湾についても同じことができるし、そうするべきだ。
A.P. Moller - Maersk (Maersk) は、地球温暖化を1.5℃に抑えるための科学的目標イニシアティブ (SBTi) のネットゼロ基準に沿うような新しい排出量目標を発表します。この目標には、今行動し、この10年間で大きな影響を与えるという社会的コミットメントと、2040年までに顧客にネット・ゼロのサプライチェーンを提供するというコミットメントが含まれています。