カリフォルニア州、ゼロ・エミッション基準でトラックと鉄道の汚染から保護するため全米をリードする

カリフォルニア州の2つの新しいルールにより、カリフォルニア州で販売されるすべてのトラックとすべての機関車がゼロエミッションに移行し、カリフォルニア州の人々に580億ドルという驚異的な健康利益をもたらすことになります。

カリフォルニア州サクラメント- 本日、カリフォルニア州大気資源委員会は、カリフォルニア州にとって2番目のゼロエミッション・トラック規則であるアドバンスト・クリーン・フリート規則を可決し、カリフォルニア州をテールパイプ汚染の浄化に向けた戦いの最前線に置くことを決定しました。ACFは、2036年までにすべてのトラック販売をゼロエミッションに移行させるもので、特に汚染車両の大規模なフリートに焦点を当てたものである。大局的に見れば、この規則はカリフォルニアの人々に驚くべき健康上の利益をもたらすでしょう。彼らは、道路上の最悪の汚染者である大型ディーゼルトラックが原因の大部分を占めるスモッグ問題のマントルの下で何十年も暮らしてきました。

EarthjusticeのRight to ZeroキャンペーンのディレクターであるPaul Cortは、「カリフォルニア州の肺が痛むほどの大気汚染の危機は、州のリーダーによる大胆な行動を必要としており、今日のAdvanced Clean Fleets規則の可決は、我々が必要とする重要な行動の一種です」と語りました。「ディーゼルトラックは、道路における最悪の汚染者であり、港や高速道路の陰に住む地域社会に、特に有害な大気汚染物質を送り込んでいます。この新しいトラックルールは、ここだけでなく、このクリーンエア保護を採用する他のすべての州で、健康や経済に多大な利益をもたらすでしょう。

この新しいトラック規制により、カリフォルニア州では、有毒なディーゼル汚染による健康被害や死亡の回避により、265億ドルという驚異的な公衆衛生上の利益が得られると推定されています。

この規則は、EPAが今月初めに発表した新しいトラック規則で検討しているアプローチとは異なり、目標値はかなり緩やかで、他の健康に害を及ぼす公害を排出する水素燃焼トラックなどの燃焼トラックを依然として認める「温室効果ガス排出ゼロ」のアプローチを考えています。

「カリフォルニア州の最前線に位置するコミュニティは、毎日致命的なディーゼル汚染物質を吸い込んでいますが、Advanced Clean Fleetsルールによってようやく救済されることになります。私たちの健康と肺のために、ディーゼル公害をなくす必要があるのです。カリフォルニア州の環境正義のコミュニティは、きれいで健康的な空気を吸おうとしています。ゼロエミッション・トラックへの移行は、そのための重要なステップです」と、環境正義のためのピープルズ・コレクティブのシニア政策アナリスト、アンドレア・ビダウレは述べています。

この新しい規制は、健康や大気の質に大きなメリットをもたらすだけでなく、気候を保護する上でも有益です。中型・大型トラックは米国の道路を走る車の10％に過ぎませんが、米国で最も汚染されている輸送部門から排出される温室効果ガスの25％を汲んでいます。

カリフォルニア州エネルギー委員会の分析によると、2024年から2050年の平均燃料費は、ディーゼルが10%、ガソリンが10.3%、「天然」ガスが1.2%高くなる一方、電気は10.8%低くなると予想されています。この規則は、ゼロ・エミッション・トラック用の新しい充電インフラの需要に拍車をかけるため、カリフォルニア州では数千人の電気設備・建設業の雇用が増加すると予想されます。

沿岸から沿岸への恩恵がある国家保護

この新基準は、2020年に可決されたAdvanced Clean Trucks規則の付属規則であり、ゼロエミッショントラック販売のタイムラインを最初に描き、すでに7つの州で追加採用されている：ニューヨーク、ニュージャージー、ワシントン、オレゴン、マサチューセッツ、バーモント、コロラド。コロラド州は今週ACTを採用したばかりで、8000万人以上のアメリカ人がこの規則のもとでよりきれいな空気を吸うために並んだことになります。

ACTを採用する州は、全米最大の港を擁し、合わせて全米の大型車販売台数の20％以上を占めており、米国の貨物輸送産業の将来に向けて、ゼロエミッショントラック輸送へのシフトについて強い市場シグナルを送っています。

ACFは、2024年から大企業や政府の車両にゼロエミッショントラックの購入を義務付け、2036年までにカリフォルニア州で販売されるすべてのトラックの100％がゼロエミッションになるように販売目標を更新する。これらのルールは、ゼロ・エミッション・トラックの需要と供給の両面で前進することになります。

カリフォルニア州、物資輸送の汚染に対するアプローチを拡大

同じ公聴会で、カリフォルニア州大気資源委員会は、州内で運行する機関車をゼロエミッションに移行する初の規制である「In-Use Locomotive Rule」を可決することを決議しました。この革新的な規則は、カリフォルニア州で運行するすべての貨物鉄道、産業鉄道、旅客鉄道に、時間をかけて車両をクリーンアップすることを要求するものです。この規則が施行されると、1日あたり63トンのNOx排出が防止され、大気浄化基準を満たすためのカリフォルニア州の計画において、唯一最大の排出削減努力となります。

「機関車の排出を抑制するために全米をリードする基準を採用することで、カリフォルニア州は3200人以上の命、1日あたり63トンのNOx排出、320億ドルの健康コストを削減することができます。アースジャスティスの「Right to Zero」キャンペーンの弁護士であるヤスミン・アゲリディスは、「機関車規則は、あまりにも長い間、列車公害に苦しんできたカリフォルニアの人々の歴史を変える力をもっています。「連邦政府の規制当局がカリフォルニア州に続き、全米の車両基地周辺に住む環境正義のコミュニティに待望の救済をもたらすことが私の望みです」と述べています。

「私たちは、カリフォルニア州大気資源局が機関車とトラックの電化を義務付けるという野心的な取り組みを行い、気候変動との闘いと人命救助に対する州の取り組みに新たな基準を設定したことを賞賛します。しかし、州は今、2040年までに海上貨物船を電化し、港湾都市での化石燃料による輸送に終止符を打つという新たな方向に舵を切る必要があります。パシフィック・エンバイロメント社の気候政策ディレクターであるテレサ・ブイ氏は、「海運業にも電化の取り組みを広げることで、カリフォルニア州は、陸と海の両方で、よりクリーンで健康的な未来に向けてリードし続けることができます」と述べています。

50年近く前、議会は大気浄化法の下で、自動車汚染から住民を守るために、連邦政府より保護度の高い基準を採用する明確な権利をカリフォルニア州に与えた。EPAがカリフォルニア州の規制を免除した後、他の州は自州の住民の健康のためにカリフォルニア州のより保護的な規制を採用することができます。