EPA、クリーン・ポート・プログラムに数十億ドルの資金拠出を発表
EPA は、30 億ドルの資金調達の一環として、2 つの別個の資金調達機会公告（NOFO）を公表する。約28億ドルのゼロエミッション技術導入コンペティションは、米国港湾における移動源排出を削減するためのゼロエミッション港湾機器およびインフラに直接資金を提供する。資金提供の対象となる用途には、人が操作・保守するゼロエミッション荷役機器、港湾船舶、電気充電・水素燃料インフラ、その他多くの技術投資が含まれる。
カテゴリー別アーカイブニュース
ポート・フォー・ピープル、1周年を祝う 海運と港湾の勝利
Ports for People」キャンペーンが1周年を迎える。このキャンペーンは、ゼロ・エミッションの未来を目指す港湾のためのガイダンスを提供する「ゼロ・エミッションのための港湾プレイブック」とともに、2022年9月に開始された。
44人の議員がLNG拡張の脅威に「警鐘」を鳴らす
上院議員および下院議員は、バイデン政権の環境品質委員会に対し、坑口から海外への出荷までのLNGサプライチェーンに「より大きな精査」を行うよう求める書簡に署名しました。
Vancouver is Awesomeの記事です：デルタLNGプラントは、新しいエネルギーの枠組みに適合する：フォルティスBC
BC州で建設中または環境審査中の5つの液化天然ガスプロジェクトのうち、2つは温室効果ガス強度に関する新しい州の嗅覚テストに合格する必要があります。
そのうちの1つは、デルタにあるFortisBC社のティルベリーアイランドLNGプラントの拡張工事で、BC州環境評価局（EAO）の審査プロセスをまだ通過していない段階です。もうひとつは、プリンスルパートにある大規模なKsi Lisimsプロジェクトである。
クリーン・エア・アクション・プランの更新により、長年の懸案事項が表面化する
最新のClean Air Action Plan更新会議で行われたPacific EnvironmentのDawny'all Heydariの発言を抜粋し、リンクをクリックするとRandom Length Newsの記事全文を読むことができます。
国際海運に関する英国の法的義務
英国の国際海運活動からの排出量は、英国の総海事排出量の半分以上を占めている。しかし、英国は国内船舶からの排出量のみを規制することを提案しており、最近のCourse to Zeroコンサルテーションでは、国際排出量の規制責任は国際海事機関（IMO）にあることを述べている。
気候専門家、米国と中国に航空機と船舶からの排出量削減で協力するよう要請
木曜日の夜、気候専門家がウェビナーで、中国と米国が協力して船舶や航空機の交通による二酸化炭素排出量を削減するよう促した。
港湾は産業界の汚染と排出をいかに是正するか
この気候変動対策の重要な時期に、港湾は、船を正し、産業を気候の緊急事態に見合った軌道に乗せる機会、そして責任を担っている。
新しい気候変動対策法が、汚れた米国港湾の浄化に貢献する3つの方法
インフレ抑制法には、機械の電化や船舶の送電網への接続などによる港湾の公害削減のための30億ドルが含まれています。
ロッテルダム港とMPAシンガポールが最大のグリーン＆デジタルコリドーを発表
極東のシンガポールと欧州のロッテルダムをハブとして、低炭素・ゼロカーボン輸送を可能にする世界最長の「緑の回廊」を形成する取り組みが進んでいます。
スビッツァーのタグボートは、減速航行によりCO2排出量を削減します。
海運業界では、長距離航路のCO2削減目標を達成するために、排出量を削減する手段として減速航行が議論されています。このたび、A.P.モラー・マースク社のタグボート事業会社であるスビッツァー社が、全世界のタグボートで同様の効果を得ることができたということで、試験的に導入することになったものです。
貨物船が汚れているのは有名な話。新しい法案は、それを一掃することを目的としています。
今週議会に提案された「クリーンシッピング法」は、海運によるCO2汚染を抑制し、新しい技術の採用を加速させるものです。
港湾は海運の脱炭素化をリードする必要がある。
脱炭素化は、世界の海運業界にとって10年に一度の課題です。今月だけでも、コペンハーゲン、アテネ、ロッテルダム、モントリオールで開催された会議と、国際海事機関の会議では、海運業界の気候変動による公害をいかに削減・除去するかについて議論が行われています。
世界初のフルサイズ電動タグボート「スパーキー」、オークランドで運航開始
オークランド港は、世界初のフルサイズ、操船可能な電気タグの到着により、その船隊に新たな仲間を迎えました。2020年に行われる一般投票でニュージーランド国民に選ばれた「スパーキー」と名付けられたこの電気タグは、年間約465トンのディーゼル排出を削減し、2040年までに完全に排出をなくすというオークランドの計画における新たな重要な一歩となります。
公害の影響を受ける港湾地域
米国とベルギーを往復するLNG船からのメタンガス排出量は平均3.8％という調査結果が出ています。しかし、小型の発電機用エンジンに送られるLNGの約8％は大気中に放出される。
This Is terrifying」。テキサス州のガスプラントでの爆発は、LNG産業の脅威を浮き彫りにした。
「マイケル・スミスのようなガス会社の重役が金持ちになるために、我々が恐怖に怯える必要はない」。
地球温暖化に対するメタンの感度は、これまで考えられていたよりもはるかに高い-研究結果
温室効果ガスが急加速、科学者は大気の変化が原因ではないかと指摘
海上のメタン。目に見えない気候変動キラー、いわゆる「グリーン」（LNG）船の発見
赤外線画像から、「環境に優しい」とされるLNG船から未燃焼のメタン（強力な温室効果ガス）が放出されていることが、輸送と環境（T&E）の厳しい調査によって明らかになった。ヨーロッパの政治家たちはLNGを支持しているが、20年間で二酸化炭素の80倍以上の温暖化効果を持つメタンが放出されており、火遊びをしているとT&Eは指摘している。
米国のLNGの急速な拡大には気候変動コストが伴う：環境保護団体
環境保護団体の報告書によると、ウクライナ戦争の影響で米国の液化天然ガスプロジェクトがさらに建設される可能性があるため、米国の規制当局は気候への影響の可能性にもっと注意を払うべきだという。
LNG船はメタンガス漏れで他の船より汚れる
液化天然ガスを燃料とする船舶からのメタン漏れにより、ほとんどの船舶がディーゼルや重油を燃料とする船舶よりも汚染されていることが、新しい分析で明らかになった。
社説港湾汚染は急増中規制当局に公衆衛生を守る仕事をさせよ
南カリフォルニアは今でも全米で最も大気汚染がひどい地域だが、スモッグ対策には数十年にわたる成功の実績がある。AQMDの指導者たちは、最近採択した石油精製所や倉庫物流センターに関する規則で、この地域で最も強力な産業に対して意味のある行動をとる権限と政治的意志を持っていることを示した。港湾についても同じことができるし、そうするべきだ。
A.P. Moller - Maersk、ネット・ゼロ・エミッション目標を2040年に前倒し、マイルストーンとして2030年目標を設定
A.P. Moller - Maersk (Maersk) は、地球温暖化を1.5℃に抑えるための科学的目標イニシアティブ (SBTi) のネットゼロ基準に沿うような新しい排出量目標を発表します。この目標には、今行動し、この10年間で大きな影響を与えるという社会的コミットメントと、2040年までに顧客にネット・ゼロのサプライチェーンを提供するというコミットメントが含まれています。
