16年前に実施された、命を守るための港湾内公衆衛生規制を撤回したニューサム知事とカリフォルニア州大気資源局を非難するグループ

業界ロビイストとの会話にアクセスするために公文書請求を行うグループ。 ニューサム政権

カリフォルニア州サクラメント（2023年3月30日）-ニューサム知事は、陸上での気候に関するリーダーシップにもかかわらず、カリフォルニア州の何百万人もの人々の空気を汚染し、カリフォルニア州の大型トラックや列車による影響をはるかに上回る産業汚染者である船舶業界に屈服しました。ニューサム政権とカリフォルニア州大気資源局は、アットバース規制の撤回を発表し、船会社が16年前に設定した、港でアイドリング中にプラグを差し込むことを義務付ける規制に戻ることを許可した。アットバース規制は、気候を温暖化させる温室効果ガスの排出を削減しながら、港湾地域と港湾の風下にある無数の地域の健康を守ることになる。 

"私たちは、ロサンゼルスとロングビーチの港周辺のディーゼル・デスゾーンに住んでいます。船舶の汚染は人を殺し、慢性疾患を引き起こし、特に子どもや高齢者、慢性疾患を持つ人々にとって有害です。この致命的な産業へのタダ乗りは、今すぐやめるべきです」と述べています。San Pedro & Peninsula Homeowners CoalitionのPeter M. Warrenです。「この遅延は、南カリフォルニアの何百万人もの人々の健康よりも、荷主の利益を優先させるものです。船底規則による汚染削減は、ロサンゼルス、ロングビーチ、リッチモンドの港の近くに住む人々の発がんリスクを55％削減することになります。海運会社は、利益を上げるために私たちを殺すことを許されているのです。船は例外なく停泊中にプラグを差し込まなければならない。私たちは何十年も前から救済を約束されていた。CARBとニューサム知事は、私たちを再び失望させ、私たちが呼吸する空気をきれいにするという何度も約束したことを破ったのです。

カリフォルニア州では、オークランド港、ロングビーチ港、ロサンゼルス港で、船舶の排気ガスが癌の原因として上位に挙げられています。ロングビーチとロサンゼルス港に隣接するウエストロングビーチ、ウィルミントン、サンペドロなどのコミュニティでは、すでにロサンゼルス郡の平均寿命より最大で8年低い寿命が発生している。ロングビーチ市保健福祉局によると、ロングビーチの黒人住民は白人住民の8倍、ラテン系住民は白人住民の2倍の割合で喘息で入院しており、港から離れた場所に住んでいる。世界では、世界の海運が排出するガスに起因する早期の死亡が、2020年に265,000人と予測されています。 

「Newsom知事とカリフォルニア大気資源局は、港湾地域の健康と安全を守り、気候危機に有意義に対処するという公約に背を向けています。 テレサ・ブイ（パシフィック・エンバイロメント、州気候政策ディレクター.「船舶は、カリフォルニア州で最も深刻な大気汚染物質の一つであり、日によっては何十万台ものセミトラックと同じようなものです！- また、気候危機との戦いの中で脱炭素を実現するために重要な役割を担っています。カリフォルニアのAt-Berthルールの実施を遅らせる余裕はない。"

At-Berthルールは港湾地域にとって重要な保護策であり、ロサンゼルス港、ロングビーチ港、リッチモンド港の周辺に住む数百万人のカリフォルニア州民のがんリスクを55%低減すると予測されています。CARBは、2021年から2032年の間に、更新されたAt-Berthポリシーが237人の命を救い、23億1000万ドルの公衆衛生上の利益をもたらし、NOx排出量を17000トン、二酸化炭素換算排出量を356000トン削減すると予測しています。 

"私たちは皆、きれいな空気を吸う権利を持っています。知事とCARBは、海運業界が利益のために私たちの空気を汚染する権利がないことを認識しなければならず、この規制を実施するのはすでに過去のことです。リッチモンドには6つのタンカーターミナルがあり、市の住民の15％が貧困にあえぎ、80％以上が有色人種であることから、環境正義の危機に瀕しています。製油所のコミュニティで生活することの累積的な影響は、多くの健康上の悪影響を引き起こす危険な大気汚染組成を生み出し、喘息、心血管疾患、がん、低出生体重児の割合が容認できないほど高いことを説明しています。ニューサム州知事は、カリフォルニア州議会で石油利益の罰則法を可決させるために全力を尽くしました。今、彼は、2020年バース規制の即時実施を支持することで、何百万人ものカリフォルニア州民に対する同じコミットメントを示す必要があります」と述べています。 ジャネット・ジョンソン（サンフラワー・アライアンス共同コーディネータ

世界第 4 位の経済大国であるカリフォルニアは、間違った方向に進んでおり、競争力とリーダーシップ を失いつつある。2023年は、石油・ガス産業の圧力に屈することなく、地球温暖化1.5度という希望を失わないために、政治指導者が正しい判断を下す年でなければなりません。ちょうど今週、欧州連合（EU）が 港湾内陸上電源の義務付け強化これは、皮肉にもシュワルツェネッガー政権が可決したカリフォルニア州独自の陸上電力規則をモデルにしています。先週、EUは世界初の船舶用グリーン燃料の義務化法を可決しました。EUの港に寄港する船舶は、持続可能な燃料に切り替えることが義務付けられ、2034年までに船舶用燃料の最低2％を再生可能な電力から得られる電子燃料にする必要があります。これは、気候や大気汚染の軽減と、水素ベースのグリーン燃料の産業規模の戦略需要を促進します。

「この誤った船底ルールの撤回は、カリフォルニア州内の港湾コミュニティに対して、彼らの健康が海運業界の利益よりも優先されることを告げるものです。私たちの港の近くに住むコミュニティは、毎日、船舶による驚くべきレベルの癌を引き起こす汚染を吸い込んでいるのです。今こそ、船舶の汚染を減らすためのより強力な規制を進めるべきであり、すでに制定されている法律の使用に後ろ向きになってはならない。今日の発表で、ニューサム知事とカリフォルニア大気資源委員会は、カリフォルニアの港で船がアイドリングしているときに健康を害する公害を削減するために、この産業を辛抱強く待っていた港湾地域社会との約束を取り消すことになります」と述べています。 アースジャスティス「Right to Zeroキャンペーン」シニアアソシエイト弁護士 Regina Hsu氏

「ウェストオークランドのコミュニティは、オークランド港とその船舶、列車、トラック、貨物処理設備から風下にあります。CARBは、ディーゼル汚染による私たちの健康リスクを、ディーゼル汚染による100万人当たりの過剰がんが350人以上と見積もっています。65歳以上の住民は、石油を燃焼する船舶や設備から出る黒色炭素により、心臓発作、脳卒中、死亡のリスクが最大で41％増加すると言われています。船舶は、地域の石油汚染の最大60％をもたらしています。ウェストオークランドの子供たちは、数マイル離れたオークランド丘陵地帯の子供たちに比べて、喘息になる可能性が2倍も高いのです。CARBはこれらの事実を知っており、今すぐ船舶排ガスをなくすために行動しなければなりません。これ以上遅れることは、病気や苦痛が増えることを意味します。ウェストオークランドは、すでに長く待ちすぎているのです。 ブライアン・ビバリッジ（ウエスト・オークランド環境指標プロジェクト共同責任者

「港湾周辺の地域は、がんや慢性呼吸器疾患の発生率が高いが、船舶の汚染は南カリフォルニア全域の地域社会に影響を及ぼす。港湾における記録的な貨物輸送量と、今回のバース規制の遅延は、何世代にもわたって住民に害を及ぼし続けることになります。国民は、アットバース規制の遅延を許容することはできません」と述べています。 シエラクラブ「My Generation」シニアキャンペーン代表、Yassi Kavezade氏

これは、カリフォルニアのきれいな空気、港に隣接するコミュニティに住む人々の健康と安全、そして気候にとって大きな後退となります」。CARBは、2021年から2032年の間に、更新されたアットバースポリシーにより、237人の命を救い、23億1千万ドルの公衆衛生上の利益をもたらし、NOx排出を17,500トン、二酸化炭素換算（CO2e）排出を35万6千トン削減できると推定しています。CARBは、大気汚染の有害な影響から市民を保護し、気候変動と戦うためのプログラムと行動を開発する責任を負っている。アットバースルールの実施を遅らせることは、その逆を行くものです。私たちはニューサム知事とCARBに対し、港湾地域の健康と安全、そして気候のために、船舶の排出ガスをなくすために今すぐ行動することを強く求めます。 というキャリー・ボンフィールド、オーシャン・コンサーバンシー、シッピング・エミッション・アナリスト

外航船規制について

カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、2007年に船舶が港に停泊中に排出する汚染物質を規制するために、Ocean-Going Vessel (OGV) At-Berth Regulationを採用しました。2020年、CARBはバースでの大気汚染による環境および公衆衛生上の懸念にさらに対処するため、2007年規制の更新を採択しました。この規制の拡大により、船舶の種類や訪問先（自動車運搬船やタンカー）、新しい港やターミナルが追加され、規制対象の船舶は、停泊中に陸上電源に接続するか、CARBが承認した代替排出制御技術を使用して停泊中のNOxとディーゼル粒子状物質の排出を低減する必要があります。2014年の遵守義務開始以来、この規制により外航船からの規制対象汚染は80％減少し、何百万人ものカリフォルニア州民を喘息、癌、その他の公衆衛生リスクから守っています。

###