태평양 환경은 2025년 1월 30일부로 다비나 허트를 캘리포니아 기후 정책 담당 이사로 임명합니다. Pacific Environment에 합류하기 전에는 2020년 12월 개빈 뉴섬 주지사에 의해 캘리포니아 대기자원위원회에 임명되어 4년 이상 위원으로 활동했습니다. 변호사이자 2선 시의원이며 캘리포니아 벨몬트 시의 전 시장을 역임한 바 있습니다. 교통, 에너지, 폐기물 관리 및 고정 자원에 대한 전문성을 갖춘 다비나 허트는 형평성, 혁신, 대담한 커뮤니티 리더십을 통해 환경 및 사회적 문제를 해결하는 데 전념하고 있습니다.
이 보고서는 제한 없는 스크러버 사용으로 인한 상당한 환경 및 인체 건강 비용을 강조하고, 무대책으로 인한 경제적, 생태학적, 인체 건강상의 결과를 강조합니다. 스크러버 사용과 스크러버 폐수 배출을 금지하거나 청정 증류 연료 사용을 의무화하지 않으면 생태계, 해양 자원 및 해안 지역 사회는 계속 위협을 받고 인체 건강 위험은 증가할 것입니다.
이 규정은 페리, 예인선, 작업선과 같은 무공해 항만 선박을 위한 길을 열어줍니다. 이 규정은 항구 주변에 거주하는 캘리포니아 주민들이 호흡하는 공기를 크게 개선할 것이며, 항구의 독성 배출을 해결하기 위한 캘리포니아주의 또 다른 조치입니다.
2024년 11월 5일, 워싱턴주 유권자들은 주 최대 오염원에게 온실가스 배출량 감축을 의무화하는 시장 기반 배출권거래제 프로그램인 기후공약법(CCA)을 폐지하려는 투표 발의안을 부결시켰습니다. 노동, 부족, 환경 및 비즈니스 이해관계자를 포함한 다양한 연합에 속한 575개 이상의 조직이 CCA를 보호하기 위해 함께 참여했습니다.
미국 환경 보호국은 청정 항만 프로그램 보조금 수혜자를 발표했습니다. 이 보조금은 미국 항만의 기후 및 대기질 계획뿐만 아니라 무공해 항만 장비 및 인프라에 30억 달러를 지원하는 2022년 인플레이션 저감법에 따라 가능해졌습니다.
시애틀항은 미국 최초로 시애틀에 기항하는 모든 크루즈 선박의 100%가 육상 전력을 사용할 수 있고 육상 전력을 사용하도록 독립적으로 요구하는 항구가 되었습니다. 어제 시애틀 항만 위원회에서 통과된 이 명령은 시애틀 항의 기존 목표인 2030년보다 3년 앞선 2027년 크루즈 시즌부터 시행됩니다.
이 단체들은 로스앤젤레스와 롱비치의 환경 정의 커뮤니티의 건강에 너무 오랫동안 악영향을 미쳐온 유해한 화석 연료 선박, 철도 및 항만 배출을 정화하기 위해 대기질관리지구(AQMD)의 곧 시행될 항만 및 철도 간접 배출원 규칙을 지지하는 Bass 시장의 시급성을 강조하기 위해 '다이인'을 개최했습니다. 옹호자들은 시의회 회의에서도 증언했습니다.
EPA는 30억 달러의 일환으로 두 개의 별도 자금 지원 기회 공고(NOFO)를 발표합니다. 약 28억 달러 규모의 무공해 기술 배포 공모전은 미국 항구의 이동 배출원을 줄이기 위한 무공해 항만 장비 및 인프라에 직접 자금을 지원할 것입니다. 자금의 적격 사용처에는 사람이 운영하고 유지 관리하는 무공해 화물 취급 장비, 항만 선박 및 기타 선박, 전기 충전 및 수소 연료 공급 인프라, 기타 여러 기술 투자가 포함됩니다.
라마르 에르난데스-토프 시장은 안티오크의 새로운 화석 연료 인프라에 대한 공공 투자를 거부하고 시의적절한 기후 완화 및 복원력을 위해 도시를 이끌겠다는 세계 선도적인 약속을 했습니다.
지난 금요일, 타코마시는 퓨젯 사운드 에너지가 타코마 갯벌에서 논란이 되고 있는 액화천연가스(LNG) 플랜트에 대한 허가를 철회하고 관련 건축 허가를 취소해 달라고 요청했다는 내용의 언론 성명을 발표했습니다.
오늘 유엔 기후변화 회의에서 싱가포르, 로스앤젤레스, 롱비치 항구는 태평양을 가로지르는 친환경 디지털 해운 통로를 위한 파트너십 전략을 발표했습니다. 이 파트너십은 2023년 4월 싱가포르 해사 주간에 세 항구가 양해각서를 체결하여 공식화한 미국과 싱가포르의 이전 약속을 기반으로 합니다.
비영리 단체인 Pacific Environment와 C40 Cities는 로스앤젤레스 및 롱비치 항구와 협력하여 오늘 친환경 해운 커뮤니티 워크숍을 개최했습니다. 90명의 참가자가 모인 이 커뮤니티 행사에서는 글로벌 및 지역 해운 부문의 탈탄소화 이니셔티브에 대한 정보를 제공하고, 더 깨끗하고 친환경적인 항구에 대한 비전에 대해 지역 리더들과 패널 토론을 진행했으며, 커뮤니티가 패널들과 소통할 수 있는 질의응답 세션을 진행했습니다.
오늘 미국 환경보호청(EPA)은 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)의 정박 중인 원양 선박 규칙에 대한 면제 요청을 승인했습니다. 이 규정은 캘리포니아 해역과 항구에서 화석 연료 선박 운항을 종식시키기 위한 첫걸음입니다. 정박지 규정은 캘리포니아의 대기 오염을 줄이고 디젤 엔진 선박의 배출가스로 인해 가장 큰 영향을 받는 수백만 캘리포니아 주민의 건강을 보호하는 데 필수적입니다.
2023년 9월 27일, 개빈 뉴섬 주지사는 캘리포니아 대기자원위원회에 클리프 레츠샤펜을 임명했습니다. 그 전에는 2017년부터 캘리포니아 공공요금위원회 위원으로 활동했습니다. 또한 2011년부터 2017년까지 브라운 주지사 사무실에서 기후 및 에너지 담당 선임 고문으로 근무했습니다.
32개 단체는 세계 해양의 날을 맞아 바이든 대통령에게 보낸 서한에서 해상 운송의 탈탄소화를 위한 행정명령을 촉구했습니다. 바이든 행정부는 이미 해운 산업에서 배출되는 탄소 배출을 없애고 무공해 연료 및 기술 개발을 가속화하고 환경 정의를 발전시키겠다는 중요한 약속을 했습니다. 행정부가 입법을 통해 이러한 약속 중 많은 부분을 달성 할 수 있지만, 그룹은 "행정 조치를 통해 즉시 취할 수있는 중요한 조치가 있습니다."라고 말합니다.
로스앤젤레스, 롱비치, 상하이 항구는 주요 선사 및 화물 소유주와의 자발적인 파트너십을 통해 주요 환태평양 무역 항로에서 배출량 감축을 가속화하기 위한 녹색 운송 통로 이행 계획 개요를 발표했습니다.
이번 달, 로스앤젤레스항(POLA)과 롱비치항(POLB)으로 구성된 미국 최대 항만 단지에서 2022년 연간 대기 배출 인벤토리를 발표하여 원양 선박, 항만 선박, 화물 취급 장비, 기관차 및 대형 차량을 포함한 항만의 모든 물류 부문에서 발생하는 대기 및 기후 오염 물질을 추적했습니다.
오늘 개빈 뉴섬 주지사는 유엔 사무총장이 주최한 국가 기후 야망 정상회의에서 캘리포니아의 기후 행동을 강조하고 석유 및 가스 업계의 "계속되는 거짓말"에 대해 비판했습니다.
사람을 위한 항만 캠페인이 1주년을 맞이합니다. 이 캠페인은 2022년 9월 탄소 배출 제로 항구를 위한 항만 플레이북과 함께 시작되어 탄소 배출 제로 미래를 향해 노력하는 항구에 지침을 제공합니다.
2023년 보조금 신청이 시작되었음을 알려드리게 되어 매우 기쁩니다. 이 보조금 기회를 통해 태평양 환경은 지역사회 기반 단체, 환경 정의 단체, 환경 단체를 포함한 다단계 조직에 자금을 지원하고자 합니다.
개빈 뉴섬 주지사와 주미 호주 대사인 케빈 러드 박사는 캘리포니아주와 호주 간의 새로운 기후 파트너십을 발표했습니다.
기후 위기는 전 세계 사람들의 삶과 생계를 위협하고 있으며, 노동계급 커뮤니티의 어깨에 무거운 짐을 지우고 있습니다. 정의롭고 공평하며 지속 가능한 전환을 진전시키기 위해서는 노동계급 공동체와 노동 단체를 지원하는 것이 필수적입니다.
파샤 하와이의 두 번째 액화천연가스(LNG) 선박인 MV 자넷 마리호가 지난 주말 롱비치에서 호놀룰루로 첫 항해를 떠났습니다. 지도자들은 이 선박의 취항을 축하하며, 이 결정이 기후 비상사태의 끔찍한 순간에 롱비치를 수십 년 동안 화석 연료로 인한 추가 오염에 갇히게 할 것이라는 사실을 간과했습니다.
상원 의원과 대표들은 바이든 행정부의 환경 품질위원회에 유정에서 해외 운송에 이르는 LNG 공급망에 대해 "더 면밀한 조사"를 할 것을 촉구하는 서한에 서명했습니다.
태평양 환경과 브레이드 이론은 무공해 해운 및 해양 탈탄소화를 달성하기 위한 혁신적인 기술과 솔루션을 지원하기 위해 '무공해 해운 벤처 스튜디오'를 출범하는 파트너십을 발표했습니다. 이 발표는 기업가, 혁신가, 미래 사상가들이 모여 육상과 해상에서 전시와 시연을 통해 블루 테크 산업을 탐구하는 브레이드 이론의 연례 이그나이트22 글로벌 테크 쇼케이스가 열리는 로스앤젤레스 항구의 알타씨에서 이루어졌습니다.
2023 세계 ESG 포럼 기간 중 태평양환경공단과 한국해양수산개발원은 대한민국, 아시아 및 전 세계의 무공해 해운 및 항만 활성화를 위한 다년간의 협력 비전을 담은 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 양해각서 체결식은 대한민국 제주에서 "ESG를 통한 인간의 존엄성"이라는 주제로 열린 2023 세계 ESG 포럼 기간 중 진행되었습니다.
캘리포니아에서 시행되는 두 가지 새로운 규제로 인해 캘리포니아에서 판매되는 모든 트럭과 캘리포니아에서 운행되는 모든 기관차가 배기가스 제로로 전환되어 캘리포니아 주민들에게 580억 달러에 달하는 건강상의 혜택을 제공할 수 있게 됩니다.
BC주에서 건설 중이거나 환경 검토 과정에 있는 5개의 액화천연가스 프로젝트 중 2곳은 온실가스 강도에 대한 새로운 주정부의 스니프 테스트를 통과해야 합니다.
그 중 하나는 델타에 있는 FortisBC의 틸버리 아일랜드 LNG 발전소 확장으로, 아직 BC주 환경평가청(EAO)의 검토 절차를 밟고 있습니다. 다른 하나는 프린스 루퍼트에서 훨씬 더 큰 규모의 키시 리심스 프로젝트입니다.
최근 청정 대기 행동 계획 업데이트 회의에서 태평양 환경청의 다우니 헤이다리가 발표한 내용을 발췌하여 읽고, 링크를 클릭하면 랜덤 길이 뉴스에서 전체 기사를 읽을 수 있습니다.
바이든 행정부는 최초의 해양 기후 행동 계획을 발표했습니다. 해양 기반 솔루션에는 친환경 운송, 블루 카본, 생물 다양성 보존 및 보호, 생태계 보호 및 복원, 자연 기반 솔루션, 해양 재생 에너지, 해양 기반 이산화탄소 제거 및 격리, 기후에 적합한 양식업 및 어업, 기타 해양 기후 관련 조치 등이 포함되지만 이에 국한되지 않습니다.
로스앤젤레스항은 도쿄항 및 요코하마항과 별도의 양해각서(MOU)를 체결하여 항만의 지속 가능성 및 환경 문제에 대한 협력을 공식화했습니다. 이 MOU는 2023년 캘리포니아 일본 청정 에너지 무역 사절단에서 최종 체결되었습니다.
캘리포니아와 일본 정부는 항구의 오염을 정화하고, 무공해 연료와 해양 기술을 상용화하며, 친환경 운송 통로를 구축하기 위한 새로운 협력을 발표했습니다. 캘리포니아 뉴섬 주지사 행정부와 일본 국토교통성(이하 '국토교통성')의 지도부가 화요일 도쿄에서 의향서에 서명했습니다.
치 홍 탓 교통부 수석 장관은 교통부 공급위원회 토론회에서 다음과 같이 발표했습니다: "2030년부터 우리 항만 해역에서 운항하는 새로운 항만 선박은 완전 전기 선박이거나, B100 바이오 연료를 사용할 수 있거나, 수소와 같은 순 제로 연료와 호환 가능해야 합니다."
오늘 캘리포니아의 최고 기후 및 대기 오염 규제 기관은 화석 연료 선박의 항구 내 오염을 종식시키기위한 주 최초의 규제 상태에 대한 보고서를 발표했습니다. 캘리포니아 대기 자원위원회 (CARB)의 보고서는 특정 선박이 항구에 정박 한 동안 해안 발전에 연결하도록 요구함으로써 캘리포니아 항구 및 해안 지역 사회를 심각한 화석 연료 오염으로부터 보호하는주의 항구 내 오염 규제의 지속적인 성공을 보여줍니다.
2023 세계 ESG 포럼 기간 중 태평양환경공단과 한국해양수산개발원은 대한민국, 아시아 및 전 세계의 무공해 해운 및 항만 활성화를 위한 다년간의 협력 비전을 담은 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 양해각서 체결식은 대한민국 제주에서 "ESG를 통한 인간의 존엄성"이라는 주제로 열린 2023 세계 ESG 포럼 기간 중 진행되었습니다.
뉴솜 캘리포니아 주지사, 브라운 오레곤 주지사, 인슬리 워싱턴 주지사, 브리티시 컬럼비아 주지사 호건 총리는 제로 탄소 운송을 추구하고 항구 장비 및 운영을 탈탄소화하기위한 새로운 이니셔티브를 포함하여 새로운 협력 성명서 (SOC)에 서명했습니다.
영국의 국제 해운 활동으로 인한 배출량은 영국 전체 해상 배출량의 절반 이상을 차지합니다. 그러나 영국은 최근 Course to Zero 협의에서 국제 배출 규제에 대한 책임은 국제 해사기구 (IMO)에 있다고 말하면서 국내 함대의 배출량을 규제하는 것만 제안하고 있습니다.
목요일 저녁 웨비나에서 기후 전문가들은 중국과 미국이 선박과 비행기 교통으로 인한 탄소 배출량을 줄이기 위해 함께 노력할 것을 촉구했다.
항구는 제로 배출 해양 해운 미래를위한 경쟁에서 행동을 가속화해야한다고 환경 단체 태평양 환경 및 기회 그린은 기후 주간 NYC 2022와 관련하여 발표 된 새로운 플레이 북에서 말했다.
기후 행동을위한이 중요한 순간에 항구는 배를 바로 잡고 산업을 기후 비상 사태에 상응하는 궤도로 옮길 수있는 기회와 책임이 있습니다.
인플레이션 감소법에는 기계를 전기화하고, 선박을 그리드에 꽂는 등의 방법으로 항구의 오염을 줄이기 위해 30 억 달러가 포함됩니다.
극동 지역의 싱가포르와 유럽의 로테르담 허브 사이에 저탄소 및 제로 탄소 운송을 가능하게하기 위해 세계에서 가장 긴 녹색 회랑을 형성하기위한 노력이 진행 중입니다.
해운 업계는 배출을 줄이고 장거리 해상 항로에 대한 CO2 감축 목표를 달성하기 시작하는 수단으로 느린 김을 논의하고 있습니다. 이제 A.P. Moller-Maersk의 예인선 운영 인 Svitzer는 전 세계 함대에 출시되는 시험 프로그램 중에 예인선과 비슷한 결과를 얻을 수 있었다는 소식이 전해졌습니다.
이번 주 의회에서 제안 된 청정 운송 법은 운송으로 인한 CO2 오염을 억제하고 초기 기술의 채택을 가속화 할 것입니다.
탈탄소화는 세계 해운 산업의 십 년 동안의 과제입니다. 이번 달에만 코펜하겐, 아테네, 로테르담 및 몬트리올에서 열린 컨퍼런스와 국제 해사기구 (International Maritime Organization)에서의 회의는 해운 산업의 기후 온난화 오염을 줄이고 제거하는 방법에 대한 토론을 주최했습니다.
오클랜드 항구는 세계 최초의 풀 사이즈 선박 취급 전기 예인선의 도착과 함께 함대에 새로운 추가를 환영했습니다. 2020년 공개 투표에서 뉴질랜드 국민들이 투표한 스파키(Sparky)라는 이름의 e-예인선은 매년 약 465톤의 이산화탄소를 디젤 배출로 절약해야 하며, 2040년까지 완전히 배출이 없는 항구의 계획에 또 다른 중요한 발걸음을 내딛어야 한다.
액화 천연 가스를 연료로 사용하는 선박에서 메탄 누출은 대부분의 선박을 디젤 또는 중유를 사용하는 선박보다 더럽게 만듭니다.
남부 캘리포니아는 여전히 최악의 오염 된 공기를 앓고 있지만 수십 년 동안 스모그 퇴치에 성공한 기록을 가지고 있으며, 이는 오염 물질과의 거래를 줄이는 것이 아니라 엄격한 규제를 통해 크게 달성되었습니다. AQMD 지도자들은 최근 채택된 정유 공장 및 창고 물류 센터에 대한 규칙을 통해 이 지역에서 가장 강력한 산업 중 일부에 대해 의미 있는 조치를 취할 권한과 정치적 의지를 가지고 있음을 보여주었습니다. 그들은 포트와 동일한 작업을 수행 할 수 있고 수행해야합니다.
A.P. Moller – Maersk (Maersk)는 지구 온난화를 1.5 ° C로 제한하기위한 과학 기반 목표 이니셔티브 (SBTi) 경로의 Net Zero 기준에 부합 할 것으로 예상되는 새로운 야심 찬 배출 목표를 발표했습니다. 여기에는 지금 행동하고 이 십 년 동안 물질적 영향을 미치겠다는 사회적 약속과 2040년까지 고객에게 순 제로 공급망을 제공하겠다는 약속이 포함됩니다.