バス市長へ：選挙公約を実行し、AQMDのクリーンポートおよび鉄道規則を支持せよ 

市議会の前にロサンゼルス市役所前で「ダイ・イン」と集会を開いたグループ

ロサンゼルス（2024年4月26日）-T.H.E. インパクト・プロジェクトと気候変動、環境正義、地域社会の8団体 アース・ウィーク」期間中の2024年4月26日（金）午前、ロサンゼルス市庁舎の階段で集会と「ダイ・イン」を開催した。 主導はT.H.E.インパクト・プロジェクトと同盟団体パシフィック・エンバイロメント、 環境正義のためのイーストヤード・コミュニティーズ, 天然資源保護協議会, 地域活動環境正義センター, シエラクラブウエスト・ロングビーチ町内会 MoveLAそしてCoalition for Clean Air（大気浄化連合）は、バス市長に "Save lives with AQMD's Rail and Port ISRs（AQMDの鉄道と港湾のISRで命を救え）"と要請する看板を掲げた。

各団体は、ロサンゼルスとロングビーチの環境正義コミュニティーの健康にあまりにも長い間悪影響を及ぼしてきた、化石燃料を使用した有害な船舶、鉄道、港湾の排出ガスを浄化するために、大気質管理地区（AQMD）が近々発表する港湾および鉄道間接排出源規則をバス市長が支持することの緊急性を強調するために、「ダイイン」を開催した。擁護者たちは市議会でも証言した。 

化石燃料を使用したディーゼルエンジンのセミトレーラーや列車は、ロサンゼルス港やロングビーチ港に汚れた船で運ばれてきた物資を積み込む。 平均寿命が8年短くなるロサンゼルス郡の港に隣接する地域社会では、気温の上昇、呼吸器系疾患の増加、平均寿命の最大8年短縮を招いている。

各団体はカレン・バス市長に対し、2030年までにすべての港湾業務で100％ゼロ・エミッションを達成する一方で、気候変動による緊急事態、環境不公正、港湾の浄化に取り組むという選挙公約を守るよう求めている。 2030年までに.バス市長は、AQMDと協力して、港湾に隣接する地域社会を保護し、港湾および鉄道の間接的排出源に対処するための強力な規則を実施することによって、公約を守る必要があります。 南カリフォルニア最大の汚染源であるサンペドロ湾港湾サンペドロ湾の港港湾は 増加し続けている。今こそ、物資の移動に伴う排出を削減し、地域社会と地球を守る気候変動に強い未来を創造するために、可能な限り強力な規則を導入する時である。

団体からの声明

「私たちは今日、ロサンゼルスの鉄道と港湾の浄化をバス市長に要請するため、ロサンゼルス市役所の階段に集まりました。ロサンゼルスとロングビーチにおける、最前線で働く黒人や褐色人種の労働者階級コミュニティーの健康と環境の公平性を求める闘いは、何十年にもわたり継続中の闘いであり、いまだに選挙のたびに、私たちの希望に満ちたコミュニティーは、この環境人種差別の歴史を是正すると約束する選出議員に投票し、失望させられるだけである。だからこそパシフィック・エンバイロメントでは、カレン・バス市長に対し、化石燃料による汚染が健康と環境に及ぼす悪影響を軽減するために、あらゆるレベルの政府と協力するという選挙公約を守るよう求めている。 クリスティアン・タピア＝デルガド (彼／彼）、 パシフィック・エンバイロメント、南カリフォルニア気候キャンペーン担当。

「南カリフォルニアの大気の質に関する課題は非常に大きく、全米で最もスモッグが多いだけでなく、大気汚染防止基準に違反している。つまり、私たちの空気はとても汚れていて、違法なのです。そして悲しいことに、最も脆弱な地域社会（私の住む地域を含む）がその負担の矢面に立たされている。私たちは健全な経済と健全な地域社会のどちらかを選ぶ必要はない。実際、不作為を続ければ、連邦政府の介入によってその両方が脅かされる可能性が高まる。問題は、指導者たちが強力なISRとすべての人のためのきれいな空気を支持する政治的意志を持っているかどうかです」と、ロングビーチに住むクリス・チャベスは言う。 クリス・チャベス、ロングビーチ在住、Coalition for Clean Air副政策部長

「ロサンゼルスで起こったことは、ロサンゼルスだけに留まるものではない：ロサンゼルスの港から排出される汚染は、トラックや鉄道の貨物輸送によってさらに悪化し、ロサンゼルスの域外にまで及んでいる。ロサンゼルスの港から出る汚染は、トラックや鉄道の貨物輸送と相まって、ロサンゼルスの市域をはるかに超えて広がります。私は60マイル内陸に住む者として、この汚染が私のコミュニティに与える壊滅的な影響を直接見てきました。バス市長には、きれいな空気の擁護者となる機会があり、港湾や鉄道事業の影響を受けるすべての地域社会の健康と安全を最優先するよう期待しています。 シエラクラブ・シニア・フィールド・オーガナイザー、ボビイ・ジョー・チャバリア（彼女／彼女）。

"2030年までにロサンゼルス港を100％クリーンエネルギー港にするという市長の目標は、クリーンな人とモノの移動によってのみ達成できる。私たちは、ロサンゼルス港と地域全体で、ゼロエミッションのトラック、船舶、列車、タグボート、オフロード車のために必要なインフラを構築するために迅速に動かなければならない。そうすることで、家族を支える地元雇用を創出し、最前線のコミュニティで生活を破壊する有毒汚染の害に対処することができる。Move LAは本日、市役所でSouth Coast AQMDのRail and Ports ISRを支援する。を支援するために市役所に来ました。イーライ・リップメン（彼／彼女ら）、ムーブLA事務局長

「ロングビーチ港とロサンゼルス港は、環境保護局が存在しなかった20世紀初頭に設立されたサンペドロ湾の港である。これらの港はロサンゼルス郡で最も空気が汚い港である。各市政府がこれらの施設を無制限に増やし続けた結果、港に隣接するウエスト・ロングビーチ、カーソン、ウィルミントンを含む210万人のロサンゼルス郡住民のコミュニティは、壊滅的な環境災害に見舞われている。私たちは、身体的・精神的疾患によって8年以上早死にする健康上の脅威が、私たちの生活に悪影響を及ぼしていることに気づいている。その結果、このコミュニティでは少なくとも1,200人、地域全体ではさらに4,100人が死亡している。今すぐ成長を止め、2030年までに達成すべきです。 とウエスト・ロングビーチ協会のセラル・ゴールデン会長。

「これは、有権者に公衆衛生上の利益を提供する責任を負う選出議員と規制当局にとって、大きなチャンスである。有権者の声に耳を傾け、利益の名の下に地域社会にさらなる被害を与えようとする汚染産業から有権者を守ることが、彼らの役割です。港湾と鉄道のコミュニティとして、私たちは明確な要求をしてきました。今こそバス市長は、現場の声を高め、強力な間接的発生源規制を公然と支持すべき時です と、EYCEJコミュニティ・オーガナイザーのパオラ・ヴァーガスは語った。

「汚染に国境はありません。私たち内陸地域は、ロサンゼルスの地域社会を苦しめているのと同じような公害に苦しみ続けています。 とCCAEJ政策コーディネーターのマーヴェン・ノーマン（彼／彼女／彼）は語った。