2023年5月17日

カリフォルニア州サンフランシスコ(2023年5月17日)-地域リーダーや地元関係者が、[...]前で集会と記者会見を行いました。


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ベイエリアでの「For Our Lives」集会と記者会見にコミュニティリーダーと政策立案者が結集、化石燃料による船舶汚染の終結を求める

カリフォルニア州サンフランシスコ(2023年5月17日) - コミュニティのリーダーや地元関係者は、サンフランシスコの米国環境保護庁(EPA)のオフィス前で集会と記者会見を行い、EPA、ギャビン・ニューサム知事、カリフォルニア大気資源局(CARB)に、港での海上輸送をクリーンアップし、2040年までにカリフォルニア海域での化石燃料を使った船舶汚染を終わらせる新規制を約束するように求めました。 

リッチモンド市長エドゥアルド・マルティネス、オークランド市議会議員ダン・カルブ、SF Bay Physicians for Social Responsibility理事会メンバー、マルジャネ・モイニが、船舶汚染が近隣に与える悪影響について講演し、パシフィック・エンバイロメントがEPA第9地域の代表者に手紙の巻物を贈りました。 支援者は、「ニューサム知事:大型海運に立ち向かえ!」「汚い船、汚い肺」と記された標識を掲げました。汚れた肺。カリフォルニア州、#RuleOutPollution、2040年までにゼロエミッション船を!"と書かれた看板を掲げていました。このイベントは、サンフラワー・アライアンス、ウエスト・オークランド環境指標プロジェクト、環境防衛基金、パシフィック・エンバイロメントが主催したものです。約30名のアドボケイトが参加しました。

「リッチモンド市は、100年以上にわたって、化石燃料産業や重汚染業者からもたらされたものに反応する人々によって運営されており、私たちがどうあるべきかというビジョンを積極的に創造することとは対照的でした。私は、リッチモンドの未来は、グリーン・ジョブ(環境に優しい仕事)にあると確信しています。港は、クリーンなエネルギーと尊厳のある仕事のための白紙のキャンバスであり、汚れた燃料を運ぶ汚い船ではありません。 リッチモンド市長 エドゥアルド・マルティネス.

「オークランド港をはじめとするカリフォルニア州の港に出入りする船舶によるディーゼル汚染は、労働者や近隣住民に多大な被害をもたらしています」と、長年にわたり環境と気候正義を提唱してきたオークランド市議会議員のDan Kalbは述べています。「私たちは、港の近くで蔓延している有害な大気汚染物質を減らすために、あらゆるレベルの政府間で真剣に協調した行動をとる必要があります」。

これらの団体はEPAに対し、化石燃料を使用する外航船(OGV)が港に停泊している船のエンジンをアイドリングさせることにより、気候温暖化や生命を縮める公害を削減・排除するカリフォルニア州のアットバース規則を速やかに認可するよう要請しています。 

"アットバースは、ゼロミッションにアップグレードになる必要があり、多くの排出削減項目の一つである。リッチモンド、ウェストオークランドなどベイエリアの格差の大きい赤線工業地帯に影響を与え、隣や近くに住む住民の平均寿命が10年以上短くなること。港の近くに住む人々は、ほとんどが黒人、茶色、赤、黄色、そして貧しい白人であり、そのような産業移動性汚染源を持たない他のコミュニティよりも健康上の問題を抱えながら生活しています。

このアットバースルールは、カリフォルニアの港の近くに住む、より健康的なコミュニティと次世代を支えています」と述べています。 ウエストオークランド環境指標プロジェクト共同ディレクター、マーガレット・ゴードン氏。

16年前のCARBのコミットメントと2020年の更新による、CARBの船台規則では、2023年初頭から、コンテナ船、冷凍船、クルーズ船がカリフォルニアの港に停泊する際、電気ショアパワーに接続することを義務付ける予定でした。実施されれば、2032年までに237人の命を救い、23億1000万ドルの公衆衛生上の利益をもたらし、NOx排出量を17,500トン、二酸化炭素換算排出量を35万6000トン削減できるはずです。CARBのアットバースルールは2023年初頭に施行される予定でしたが、ビッグシッピング業界の訴訟の脅威と連邦EPAでの遅延により、実施が遅れています。

「カリフォルニア州は、鉄道やトラックからの排出量を削減するリーダー的存在ですが、最大の排出源である海上貨物船はパズルの対象から外されてきました。私たちは、カリフォルニア州が気候変動に対するリーダーシップを再び発揮し、港湾コミュニティを守り、気候変動に立ち向かうために、海運業界を2040年までに100%ゼロエミッションにする必要があります」と述べています。 パシフィック・エンバイロメント、気候政策ディレクター、テレサ・ブイ氏

私たちは、ニューサム知事、カリフォルニア大気資源委員会、EPAといったカリフォルニアのリーダーたちに対し、2040年までにカリフォルニア海域での化石燃料による船舶汚染をなくすために、アバス・ルールを直ちに実施し、新たな規制に取り組むよう求めています。ニューサム知事とCARBは、鉄道と大型トラックの電化に着手しました。今こそ、カリフォルニアにおける化石燃料を使用した船舶による地域社会や労働者への害を止める時です。