太平洋環境はシンガポール港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港のパートナーシップ計画を歓迎し、意欲の向上を求める

ドバイ（2023年12月6日）-本日、国連気候変動会議において、シンガポール港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港は、以下のパートナーシップ戦略を発表した。 パートナーシップ戦略 パートナーシップ戦略を発表した。このパートナーシップは、2023年4月のシンガポール・マリタイム・ウィーク中に両港が覚書によって正式決定した、米国とシンガポールによる事前のコミットメントに基づくものである。

港湾とC40都市は協力して、脱炭素化の取り組みを調整し、グリーン輸送のベストプラクティスに関するコンセンサスを構築し、技術やデジタルソリューションへのアクセスと採用を改善し、ネットワークを活用してゼロエミッション技術、燃料、エネルギー源の導入を拡大する。 

この戦略計画では、国際海事機関（IMO）の目標に沿って海事産業の脱炭素化を支援し、実現可能な最も早い時期までに温室効果ガス（GHG）排出量ネットゼロを達成することを目指すとしている。 2023 IMO GHG戦略を支持する。これは、気候変動に関する政府間パネルが提唱するパリ協定の下での目標を達成するには十分な積極性とは言えない。 半減これは、気候変動に関する政府間パネルが提唱するパリ協定の目標を達成するには不十分である。

特筆すべきは、この計画にはパートナーシップの構造とガバナンスの仕組みが盛り込まれており、コリドーのパートナーの役割と責任が明確になっていることだ。戦略には、新規参加者の受け入れ、財務管理、機密保持、意思決定のプロセスも概説されている。 

港湾とC40 は、シンガポール、ロサンゼルス、ロングビーチ間の貿易の流れと船舶交通を分析するための研究を委託した。この調査は、この輸送に必要なニアゼロ・エミッション燃料とゼロエミッション燃料の量を推定し、回廊の開発を進めるための協力の機会を特定することで実施の指針とするものである。

設立パートナーは、パートナーシップのビジョンと目的を共有する海運と燃料供給のバリューチェーン全体のステークホルダーを巻き込み、2024年に新たな回廊参加者を迎えることを発表した。.

太平洋環境スタッフの発言：

「ロサンゼルス港、ロングビーチ港、シンガポール港による、海運、港湾、回廊をゼロエミッションに移行させるという最新のコミットメントを称賛する。我々は、主要な回廊の目標と成功指標を公表し、港湾、産業界、地域社会、利害関係者のガバナンスと明確な役割と責任を強調することで、回廊の具体的な行動を促進し、新規および既存のパートナーの関与を促進することを高く評価する。我々は、これらの利害関係者と協力し、彼らの野心をさらに加速させ、ゼロ・エミッション海運という目標に向けて彼らを支援することを楽しみにしている」と述べた。 アビゲイル・ゴー (アビゲイル・ゴーシンガポール気候スペシャリスト）は、次のように述べた。

「我々は、ロングビーチ港、ロサンゼルス港、シンガポール港がグリーン輸送回廊とゼロエミッションに向けて動き出したことを喜ばしく思うが、パートナーシップ戦略のコミットメントは、地球温暖化を摂氏1.5度（華氏2.7度）以下に抑えるには十分ではない。我々は、これらの港湾に対し、2030年までにゼロエミッション燃料を単に10％導入する以上の野心を高めるよう求める。気候変動に関する政府間パネルが最近明らかにしたパリ協定の目標に真に合致するためには、2025年までにGHG排出量をピークに達し、2030年までにGHG排出量を2019年比で50％削減することを約束する必要がある。これには、ゼロエミッション燃料の利用、バッテリーの電動化、風力アシスト推進、減速航行、エネルギー効率化などが含まれるはずだ。今こそ、この世界的な産業を脱炭素化するために、大胆な行動を起こすべき時なのだ。 ドーニーオール・ヘイダリ(ドーニーオール・ヘイダリ)は言う。