2023年5月17日

ロサンゼルス港管理棟の前で、コミュニティーのリーダーたちが集会と記者会見を行いました(サン [...]...


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ロサンゼルスで「For Our Lives」集会と記者会見を開催、化石燃料による船舶汚染に終止符を打つよう求める地域リーダーや政策立案者が集結

コミュニティーのリーダーたちは、サンペドロのロサンゼルス港管理棟前で集会と記者会見を行い、ニューサム知事、カリフォルニア大気資源局(CARB)、米国環境保護庁(EPA)、バス市長に対し、遅れているアバース規則の実施、化石燃料を使う外航船(OGV)が港でエンジンを空転させていることによる気候温暖化や生命短縮を引き起こす汚染の除去など港の海上輸送浄化を要請しました。米国環境保護庁第9地域長官Martha Guzmanが出席しました。

パシフィック・エンバイロメント、アドボカシー担当クライメート・キャンペーン・マネージャー、ドーニーオール・ヘイダリ、環境正義のためのイーストヤード・コミュニティズ、コミュニティ・オーガナイザー、レジーナ・シュー、アースジャスティス上級副弁護士、MoveLA事務局長、イーライ・リプメン、サンライズ・ムーブメント・ロサンゼルス、ニコ・ガードナー、ランダム・レングス・ニュース発行人でサンペドロ居住者、ジェームズ・アレン、シエラクラブ マイジェネレーションのシニアキャンペーン担当、ヤシ・カベザデは海洋運送による負の影響について話しました。擁護者たちは、「ニューサム州知事:大型海運に立ち向かえ!」「汚れた船。汚れた肺。カリフォルニア州、#RuleOutPollution、2040年までにゼロエミッションの船を!"と書かれた看板を掲げていました。 このイベントは、East Yard Communities for Environmental Justice、MoveLA、Pacific Environmentの共催で行われました。約40人のアドボケイトが参加しました。

"ロサンゼルス港は、化石燃料による操業がもたらす深刻な公衆衛生と環境への影響を、あまりにも長い間無視してきました。パンデミック時に化石燃料を使用した船舶がサンペドロ湾の港の外でアイドリングしていたため、近隣の港湾コミュニティは汚染の増加と健康への悪影響の矛先を感じた。私たちは気候変動に関する目標に大きく遅れをとっていますが、気候変動のカーブを平らにする希望はまだあります。カリフォルニア州は、2040年までに、停泊中の船舶にプラグインを義務付け、海域で100%ゼロエミッションの船舶を運航することを、直ちに先導しなければなりません」と、Pacific EnvironmentのClimate Campaign Manager of Advocacy、Dawny'all Heydariは語りました。

"地域コミュニティの健康に対する汚染の惨劇は、終わらせる必要があります。Move LAがPorts for Peopleに取り組むのは、積極的な外航船規則を通すことで、良い雇用を創出し、港湾汚染の環境影響を一掃できると信じているからです」とMove LAのアクティビズムディレクター、Marisa Garciaは述べています。

16年前のCARBの公約と2020年の更新により、CARBの船台規則では、2023年初頭から、コンテナ船、冷凍船、クルーズ船がカリフォルニアの港に停泊する際、電気ショアパワーに接続することが義務付けられることになりました。実施されれば、2032年までに237人の命を救い、23億1000万ドルの公衆衛生上の利益をもたらし、NOx排出量を17,500トン、二酸化炭素換算排出量を35万6000トン削減できるはずです。CARBのアットバースルールは2023年初頭に施行される予定でしたが、ビッグシッピング業界の訴訟の脅威と連邦EPAでの遅延により、延期されています。

「LA港とロングビーチ港の近隣に住むコミュニティは、船舶が陸上でプラグインするためのアットバースルールを遅らせることは許されません。船は、今すぐきれいな空気のためにプラグインすることができます。この地域全体が、年中無休で船舶から排出される汚染物質の影響を受けているのですから、大気資源委員会は、遅かれ早かれこの規則を施行することで、より良い結果を得ることができます。シエラクラブは、誰もがきれいな空気を吸う権利があると信じているので、海運業界と港にきれいな空気のための新しい基準を課すコミュニティをサポートします。2045年までに船舶のアットバース化を実現し、港湾船舶のゼロエミッション化を義務づけることは、私たちの地域にきれいな空気と新しい雇用をもたらすでしょう」と、My Generationのシニアキャンペーン代表、ヤシ・カベザデは述べています。

私たちは、ニューサム知事、カリフォルニア大気資源委員会、EPAといったカリフォルニアのリーダーたちに対し、2040年までにカリフォルニア海域での化石燃料による船舶汚染をなくすために、アバス・ルールを直ちに実施し、新たな規制に取り組むよう求めています。ニューサム知事とCARBは、鉄道と大型トラックの電化に着手しました。今こそ、カリフォルニアにおける化石燃料を使用した船舶による地域社会や労働者への害を止める時です。

「CARBは、ゼロエミッションの歴史的瞬間である待望のレイリーヤード規則とアドバンスド・クリーン・フリート規則を可決しましたが、最前線の柵のコミュニティが負担している排出ガスの防止と軽減を引き続き推進することが必要です。なぜなら、1秒、1分、1日が経過するごとに、コミュニティはこれらの船舶からの排出ガスの負担を強いられているからです。なぜなら、これらの巨大な船は、港湾施設に隣接する地域全体、そしてそれ以外の地域の住民に害を及ぼす汚染物質の巨大な発生源だからです。気候変動は私たちの生活圏から始まります」と、East Yard Communities for Environmental Justiceのコミュニティ・オーガナイザーであるJan Victor Andasanは述べています。

"貨物船からのドックでの排出ガスを捕捉する技術は、ほぼ10年前から利用可能でした。コールドアイロン方式はその一つの方法ですが、もう一つの方法であるスモークステーク方式は、両港の政治的駆け引きやインサイダー取引によって阻まれ、ゼロエミッションへの目標達成には至っていないのです。行動を起こすべきは今であり、後ではありません!」と、Random Lengths Newsの発行人でありSan Pedro ResidentのJames Allenは述べています。

「大手海運会社が記録的な利益を上げる一方で、労働者階級のコミュニティはその代償を支払っています。あまりにも長い間、港の船舶からの排気ガスが、港湾労働者と地域社会の空気と水を汚染してきました。港の住みやすい未来とは、高賃金の組合雇用が守られ、創出され、船舶の排気ガスによる慢性的な健康状態や寿命の低下が過去のものとなり、私たちのコミュニティが第一になることです」と、サンライズ・ムーブメント・ロサンゼルスのニコ・ガードナー氏は述べます。

「船は、サンペドロ湾港における有害な大気汚染の最大の原因であり、私たちの健康に対するこの増大する脅威に対して、指導者が断固とした行動をとる必要があります。港に隣接する地域社会は、船底規則が重要な排出削減をもたらし、人命を救うことになるため、何年もかけて闘いました。私たちの機関は、毎日汚れた空気を吸わされている地域住民の声に耳を傾け、公衆衛生よりも自分たちの利益を優先し続ける業界に屈しないようにすべきです。港湾地域のコミュニティにきれいな空気を届けるために、CARBはat-berth規則の完全実施を進め、ゼロエミッション船舶基準を採用しなければなりません」と、Earthjusticeのシニアアソシエイト弁護士、Regina Hsuは述べています。

私たちは、ニューサム知事、カリフォルニア大気資源委員会、EPAといったカリフォルニアのリーダーたちに対し、2040年までにカリフォルニア海域での化石燃料による船舶汚染をなくすために、アバス・ルールを直ちに実施し、新たな規制に取り組むよう求めています。ニューサム知事とCARBは、鉄道と大型トラックの電化に着手しました。今こそ、カリフォルニアにおける化石燃料を使用した船舶による地域社会や労働者への害を止める時です。