ポート・フォー・ピープル、1周年を祝う 海運と港湾の勝利

ポート・フォー・ピープル・キャンペーンが1周年を迎える。このキャンペーンは2022年9月に ゼロ・エミッション港湾プレイブックキャンペーンは、ゼロエミッションを目指す港湾のためのガイダンスを提供するために、2022年9月に開始された。

Ports for Peopleは、地域社会、同盟者、パートナーとともに、港湾を化石燃料汚染のホットスポットから、持続可能な経済開発と環境保護の繁栄する拠点へと変えることを目指している。海運業は毎年10億トン以上の二酸化炭素を排出しており、港湾と海運業の脱炭素化は、世界の気温上昇を1.5度未満に抑えるために不可欠である。

国連は今月、世界の気温上昇を摂氏1.5度の閾値以下に抑えるための窓が「急速に閉ざされつつある」と報告したばかりだ。国連報告書は、排出量を2030年までに43％、2035年までに60％削減しなければならないことを明らかにしている。一方 ICCTの推定は、国際海事機関の温室効果ガス削減戦略改訂版が採択されたとしても、海運は早ければ2032年に炭素収支を超過することになると予測している。 今夏採択された 今夏採択された。

太平洋環境局港湾部気候キャンペーン・ディレクターのアリソン・ブラウンは、次のように述べた。今年だけでも、観測史上最も暑い気温、記録的な海面水温、壊滅的な洪水など、すべて人為的な気候変動がもたらしたものです。港湾、海運会社、そして海運のバリューチェーンに関わるすべての人々は、ゼロ・エミッションへの移行を可能な限り速やかに加速させるために、それぞれの役割を果たさなければなりません。この1年で、グリーン輸送回廊、ゼロエミッション船、港湾の脱炭素化に関する進展が見られましたが、海運業界は十分に迅速に動いていません。世界は沸騰しながら燃えており、海運業界は今すぐ行動を起こす必要がある。

太平洋環境の気候政策ディレクター、テレサ・ブイ氏は次のように述べた。私たちは、港湾コミュニティと世界のために、海運政策を推進し、この排出量の多い産業を脱炭素化するよう、地方、州レベル、国レベル、国際レベルの政策立案者に呼びかけています。

2022年と2023年、私たちは国際海運と港湾をゼロ・エミッションへと前進させるいくつかのイニシアティブを支援し、祝福した。以下は、この1年のハイライトである：

• 2023年8月、ギャビン・ニューサム知事とケビン・ラッド駐米オーストラリア大使は が発表した。カリフォルニア州とオーストラリアの新しい気候パートナーシップを発表。
• 2023年7月、国際海事機関は 発表した。改訂温室効果ガス削減戦略を発表した。
• 2023年5月、太平洋環境と韓国海洋研究院は とはとの間で、韓国におけるゼロ・エミッションの海運と港湾を加速させるための複数年にわたる協力のビジョンを示す覚書が締結された。
• 2023年3 月、ロサンゼルス港は東京港、横浜港との協力関係を正式に結ぶ覚書を発表した。 港湾における持続可能性と環境問題に関するを発表した。さらに、カリフォルニア州政府と日本政府は はカリフォルニア州政府と日本政府は、港湾の汚染浄化、ゼロエミッション燃料の商業化、グリーン航路の確立を目的とした新たな協力関係を発表した。
• 2023年1月、EUは 合意した。排出量取引制度（EU ETS）に海運を含めることで合意した。
• 2022年11月、 米国とノルウェーは は ケリー米大統領特命全権大使とノルウェーのヨナス・ガール・ストーレ首相は、COP27の主要議題として船舶の脱炭素化を掲げた。
• 2022年10月、パシフィック・コースト・コラボレーションは には新たなイニシアチブが盛り込まれた。ゼロ・カーボンの海運を追求し、港湾の設備と運営を脱炭素化する。
• 2022年4月、シンガポール港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港は シンガポール港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港は2022年4月を締結した。
• 2022年1月、ロサンゼルス港と上海港は 発表した。を発表した。両港は今年後半に回廊の実施計画を発表する予定である。