ポート・フォー・ピープル、太平洋横断グリーン輸送回廊を称賛し、港湾に脱炭素化の期限を設定するよう要請

カリフォルニア州ロサンゼルス発（2023年9月25日） - カリフォルニア州ロサンゼルス発。 自主的パートナーシップロサンゼルス港、ロングビーチ港、上海港は、主要船社および貨物所有者と の自主的なパートナーシップのもと、太平洋を横断する重要な貿易ルートにおける 排出量削減を加速させるため、グリーン輸送回廊実施計画の概要を発表した。 ロサンゼルス港、ロングビーチ港、上海港は、主要な海運会社や荷主との自主的なパートナーシップのもと、太平洋を横断する重要な貿易ルートにおける排出削減を加速させるため、「グリーン輸送回廊実施計画概要」を発表した。

この計画によると、外航海運パートナーは、2025年までにライフサイクル炭素排出量削減またはゼロの船舶を回廊に配備し始め、2030年までに世界初のライフサイクル炭素排出量ゼロのコンテナ船の配備の実現可能性を実証する。海上貨物のパートナーには、CMA CGM、COSCO Shipping Lines Co., Ltd.、マースク、ONEが含まれる。コア・パートナーには、上海国際港（集団）有限公司、中国船級協会、アジア海事技術協力センターが含まれる。

太平洋環境、港湾、気候キャンペーン・ディレクター、アリソン・ブラウンの声明：

「我々は、化石燃料を使用する海洋貨物船と港湾を段階的に廃止するこのパートナーシップの努力を称賛する。しかし、気候変動への警鐘はすでに大きく鳴り響いている。我々はもっと緊急に行動し、これらの航路に脱炭素化を義務付ける必要がある。

つい先週、国連事務総長は、人為的な気候変動によって「危険で不安定な世界」に向かっているとして、「人類は地獄の門を開いた」と警告したばかりだ。 一方、 ICCTはは、国際海事機関の温室効果ガス削減戦略改訂版が採択されたとしても、海運業は早ければ2032年にも炭素収支を超過する勢いであると予測している。 今夏採択された この夏採択された

世界の気温上昇を1.5度という地球の境界線にとどめたいのであれば、2024年12月31日までに海運部門の温室効果ガス排出量をピークに達し、2030年までに排出量を半減させるために、今行動しなければならない。