EPA는 30억 달러의 일환으로 두 개의 별도 자금 지원 기회 공고(NOFO)를 발표합니다. 약 28억 달러 규모의 무공해 기술 배포 공모전은 미국 항구의 이동 배출원을 줄이기 위한 무공해 항만 장비 및 인프라에 직접 자금을 지원할 것입니다. 자금의 적격 사용처에는 사람이 운영하고 유지 관리하는 무공해 화물 취급 장비, 항만 선박 및 기타 선박, 전기 충전 및 수소 연료 공급 인프라, 기타 여러 기술 투자가 포함됩니다.
사람을 위한 항만 캠페인이 1주년을 맞이합니다. 이 캠페인은 2022년 9월 탄소 배출 제로 항구를 위한 항만 플레이북과 함께 시작되어 탄소 배출 제로 미래를 향해 노력하는 항구에 지침을 제공합니다.
상원 의원과 대표들은 바이든 행정부의 환경 품질위원회에 유정에서 해외 운송에 이르는 LNG 공급망에 대해 "더 면밀한 조사"를 할 것을 촉구하는 서한에 서명했습니다.
BC주에서 건설 중이거나 환경 검토 과정에 있는 5개의 액화천연가스 프로젝트 중 2곳은 온실가스 강도에 대한 새로운 주정부의 스니프 테스트를 통과해야 합니다.
그 중 하나는 델타에 있는 FortisBC의 틸버리 아일랜드 LNG 발전소 확장으로, 아직 BC주 환경평가청(EAO)의 검토 절차를 밟고 있습니다. 다른 하나는 프린스 루퍼트에서 훨씬 더 큰 규모의 키시 리심스 프로젝트입니다.
최근 청정 대기 행동 계획 업데이트 회의에서 태평양 환경청의 다우니 헤이다리가 발표한 내용을 발췌하여 읽고, 링크를 클릭하면 랜덤 길이 뉴스에서 전체 기사를 읽을 수 있습니다.
영국의 국제 해운 활동으로 인한 배출량은 영국 전체 해상 배출량의 절반 이상을 차지합니다. 그러나 영국은 최근 Course to Zero 협의에서 국제 배출 규제에 대한 책임은 국제 해사기구 (IMO)에 있다고 말하면서 국내 함대의 배출량을 규제하는 것만 제안하고 있습니다.
목요일 저녁 웨비나에서 기후 전문가들은 중국과 미국이 선박과 비행기 교통으로 인한 탄소 배출량을 줄이기 위해 함께 노력할 것을 촉구했다.
기후 행동을위한이 중요한 순간에 항구는 배를 바로 잡고 산업을 기후 비상 사태에 상응하는 궤도로 옮길 수있는 기회와 책임이 있습니다.
인플레이션 감소법에는 기계를 전기화하고, 선박을 그리드에 꽂는 등의 방법으로 항구의 오염을 줄이기 위해 30 억 달러가 포함됩니다.
극동 지역의 싱가포르와 유럽의 로테르담 허브 사이에 저탄소 및 제로 탄소 운송을 가능하게하기 위해 세계에서 가장 긴 녹색 회랑을 형성하기위한 노력이 진행 중입니다.
해운 업계는 배출을 줄이고 장거리 해상 항로에 대한 CO2 감축 목표를 달성하기 시작하는 수단으로 느린 김을 논의하고 있습니다. 이제 A.P. Moller-Maersk의 예인선 운영 인 Svitzer는 전 세계 함대에 출시되는 시험 프로그램 중에 예인선과 비슷한 결과를 얻을 수 있었다는 소식이 전해졌습니다.
이번 주 의회에서 제안 된 청정 운송 법은 운송으로 인한 CO2 오염을 억제하고 초기 기술의 채택을 가속화 할 것입니다.
탈탄소화는 세계 해운 산업의 십 년 동안의 과제입니다. 이번 달에만 코펜하겐, 아테네, 로테르담 및 몬트리올에서 열린 컨퍼런스와 국제 해사기구 (International Maritime Organization)에서의 회의는 해운 산업의 기후 온난화 오염을 줄이고 제거하는 방법에 대한 토론을 주최했습니다.
오클랜드 항구는 세계 최초의 풀 사이즈 선박 취급 전기 예인선의 도착과 함께 함대에 새로운 추가를 환영했습니다. 2020년 공개 투표에서 뉴질랜드 국민들이 투표한 스파키(Sparky)라는 이름의 e-예인선은 매년 약 465톤의 이산화탄소를 디젤 배출로 절약해야 하며, 2040년까지 완전히 배출이 없는 항구의 계획에 또 다른 중요한 발걸음을 내딛어야 한다.
연구에 따르면 미국에서 벨기에로 왕복하는 LNG 운반선에서 평균 메탄 슬립이 3.8 %입니다. 그러나 소형 발전기 엔진으로 보내지는 모든 LNG의 약 8 %는 대기에서 끝납니다.
"마이클 스미스 (Michael Smith)와 같은 가스 경영진이 부자가 될 수 있도록 우리는 두려움 속에서 살 필요가 없다"고 한 지역 주민은 Freeport LNG의 CEO를 언급하면서 말했다.
온실 가스는 급속한 가속화를 겪었으며 과학자들은 대기 변화 때문일 수 있다고 말합니다.
적외선 이미지는 강력한 온실 가스 인 연소되지 않은 메탄이 '녹색'LNG 선박에서 방출되는 것을 보여 주며, Transport & Environment (T & E)의 새로운 조사가 보여줍니다. T&E는 유럽 정치인들이 LNG를 지지하는 데 불을 지피고 있으며, 메탄이 20년 동안 이산화탄소보다 80배 이상 더 많은 기후 온난화를 겪고 있다고 말한다.
우크라이나 전쟁으로 인해 더 많은 미국의 액화 천연 가스 프로젝트가 건설 될 가능성은 미국 규제 당국이 잠재적 인 기후 영향에 더 세심한주의를 기울일 것을 촉구해야한다고 환경 옹호 단체의 보고서에 따르면.
액화 천연 가스를 연료로 사용하는 선박에서 메탄 누출은 대부분의 선박을 디젤 또는 중유를 사용하는 선박보다 더럽게 만듭니다.
남부 캘리포니아는 여전히 최악의 오염 된 공기를 앓고 있지만 수십 년 동안 스모그 퇴치에 성공한 기록을 가지고 있으며, 이는 오염 물질과의 거래를 줄이는 것이 아니라 엄격한 규제를 통해 크게 달성되었습니다. AQMD 지도자들은 최근 채택된 정유 공장 및 창고 물류 센터에 대한 규칙을 통해 이 지역에서 가장 강력한 산업 중 일부에 대해 의미 있는 조치를 취할 권한과 정치적 의지를 가지고 있음을 보여주었습니다. 그들은 포트와 동일한 작업을 수행 할 수 있고 수행해야합니다.
A.P. Moller – Maersk (Maersk)는 지구 온난화를 1.5 ° C로 제한하기위한 과학 기반 목표 이니셔티브 (SBTi) 경로의 Net Zero 기준에 부합 할 것으로 예상되는 새로운 야심 찬 배출 목표를 발표했습니다. 여기에는 지금 행동하고 이 십 년 동안 물질적 영향을 미치겠다는 사회적 약속과 2040년까지 고객에게 순 제로 공급망을 제공하겠다는 약속이 포함됩니다.
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