사람들을 위한 항구, 환태평양 녹색 해운 회랑에 박수를 보내며 항구들이 의무적인 탈탄소화 기한을 설정할 것을 촉구합니다.

로스앤젤레스, 캘리포니아 (2023년 9월 25일) - In 자발적 파트너십 주요 해운선사 및 화주와의 자발적 파트너십을 통해 로스앤젤레스, 롱비치, 상하이 항구는 주요 환태평양 무역 항로에서 배출량 감축을 가속화하기 위한 녹색 운송 통로 실행 계획 개요를 발표했습니다.

이 계획에 따르면, 원양 해운 파트너들은 2025년까지 이 항로에 탄소 배출을 줄이거나 제로화할 수 있는 선박을 배치하기 시작하고 2030년까지 세계 최초로 탄소 배출 제로 컨테이너 선박을 배치할 수 있는 가능성을 입증할 계획입니다. 해상 화물 파트너로는 CMA CGM, 코스코 쉬핑 라인, 머스크, ONE 등이 있습니다. 핵심 파트너로는 상하이 국제항만(그룹), 중국선급협회, 아시아 해양기술협력센터 등이 있습니다.

앨리슨 브라운, 태평양 환경청 항만 부문 기후 캠페인 책임자 성명서:

"화석 연료를 사용하는 해상 화물선과 항구를 단계적으로 퇴출하려는 이 파트너십의 노력에 박수를 보내지만, 기후 경보는 이미 크게 울리고 있습니다. 우리는 더 긴급하게 행동해야 하며 이러한 운송 경로를 의무적인 탈탄소화 일정에 포함시켜야 합니다.

지난주 유엔 사무총장은 인간이 초래한 기후 변화로 인해 '위험하고 불안정한 세상'으로 향하고 있다며 '인류가 지옥의 문을 열었다'고 경고했습니다. 한편, ICCT는 국제해사기구의 개정된 온실가스 감축 전략이 채택되었음에도 불구하고 2032년이면 해운이 탄소 예산을 초과할 것으로 예상됩니다. 채택 올 여름.

지구 온도 상승 한계선인 섭씨 1.5도 이내로 유지하려면 2024년 12월 31일까지 해운 부문의 글로벌 온실가스 배출량을 정점에 도달하고 2030년까지 배출량을 절반으로 줄이기 위해 지금 행동해야 합니다."