지역 사회 지도자들과 정책 입안자들이 로스앤젤레스에서 '우리의 삶을 위해' 집회 및 기자회견을 열고 화석 연료 선박 오염 종식을 촉구했습니다.

지역사회 지도자들은 샌 페드로의 로스앤젤레스 항만 관리청 앞에서 집회와 기자회견을 열어 뉴섬 주지사, 캘리포니아 대기자원위원회(CARB), 미국 환경보호국(EPA), 배스 시장에게 정박지 지연 규칙을 시행하고 화석 연료를 사용하는 원양 선박(OGV)이 항구에서 엔진을 공회전하여 기후 온난화와 생명을 단축시키는 오염을 없애는 등 항만에서의 해양 운송을 정화할 것을 촉구했습니다. 미국 환경보호청 지역 9 관리자인 마사 구즈만(Martha Guzman)이 이 행사에 참석했습니다.

태평양 환경의 옹호 기후 캠페인 매니저 다올 헤이다리, 환경 정의를 위한 이스트 야드 커뮤니티의 커뮤니티 조직자 얀 빅터 안다산, 지구정의의 수석 부변호사 레지나 수, MoveLA의 전무이사 엘리 립멘, 선라이즈 무브먼트 로스앤젤레스의 니코 가드너, 랜덤 렝스 뉴스의 발행인이자 샌 페드로 주민 제임스 앨런, 시에라 클럽 마이 제너레이션의 선임 캠페인 대표 야시 카베자데가 해양 운송의 부정적인 영향에 대해 이야기했습니다. 지지자들은 "뉴섬 주지사: 대형 해운에 맞서십시오!", "더러운 선박. 더러운 폐. 캘리포니아, #배출금지, 2040년까지 무공해 선박!" 등의 구호를 외쳤습니다. 이 행사는 환경 정의를 위한 이스트 야드 커뮤니티, 무브LA, 태평양 환경이 공동 주최했습니다. 약 40명의 옹호자들이 참석했습니다.

"로스앤젤레스 항구는 화석 연료를 사용하는 운영으로 인한 심각한 공중 보건 및 환경적 결과를 너무 오랫동안 무시해 왔습니다. 팬데믹 기간 동안 화석 연료를 사용하는 선박이 산 페드로 베이 항구 밖에서 공회전하면서 인근 항구 지역 사회는 오염 증가와 건강에 미치는 악영향의 심각성을 느꼈습니다. 우리는 기후 목표에 훨씬 뒤처져 있지만 기후 변화의 곡선을 평평하게 만들 수 있는 희망은 여전히 남아 있습니다. 캘리포니아는 즉시 정박 시 선박의 플러그인 사용을 의무화하고 2040년까지 100% 무공해 선박을 우리 해역에 배치하는 데 앞장서야 합니다."라고 태평양 환경의 기후 캠페인 매니저인 다올 헤이다리(Dawny'all Heydari)는 말합니다.

"지역 사회의 건강을 위협하는 오염의 재앙은 이제 끝내야 합니다. Move LA는 적극적인 해양 운항 선박 규칙을 통과시킴으로써 좋은 일자리를 창출하고 항만 오염의 환경적 영향을 정화할 수 있다고 믿기 때문에 사람을 위한 항구에 전념하고 있습니다."라고 Move LA의 활동 디렉터인 마리사 가르시아(Marisa Garcia)는 말합니다.

16년 전의 약속과 2020년에 업데이트된 CARB의 정박 규칙에 따라 컨테이너, 리퍼, 크루즈 선박은 2023년 초부터 캘리포니아 항구에 정박할 때 전기 해안 전력에 연결해야 했습니다. 이 규정이 시행되었다면 237명의 생명을 구하고 23억 1,000만 달러의 공중 보건 혜택을 얻었으며 2032년까지 질소산화물 배출량을 17,500톤, 이산화탄소 배출량을 356,000미터톤 줄일 수 있었을 것입니다. CARB의 정박지 규정은 2023년 초에 시행될 예정이었으나 대형 해운업계의 소송 위협과 연방 환경보호청의 지연으로 인해 시행이 지연되고 있습니다.

"LA항과 롱비치항 인근에 거주하는 지역사회는 선박이 육지에 플러그를 꽂아야 하는 정박 규칙이 지연되는 것을 더 이상 참을 수 없습니다. 이제 선박은 깨끗한 공기를 위해 정박할 수 있습니다. 지역 전체가 연중무휴 선박에서 배출되는 오염물질의 영향을 받고 있는 상황에서 대기자원위원회는 조속히 이 규정을 시행함으로써 더 나은 성과를 거둘 수 있습니다. 시에라 클럽은 모든 사람이 깨끗한 공기를 마실 권리가 있다고 믿기 때문에 해운 산업과 항구가 더 깨끗한 공기를 위한 새로운 표준을 준수하도록 지역사회를 지원합니다. 2045년까지 정박 중인 선박을 연결하고 배기가스 배출이 없는 항만 선박을 의무화하면 우리 지역에 깨끗한 공기와 새로운 일자리를 제공할 것입니다."라고 My Generation의 선임 캠페인 대표 야시 카베자데(Yassi Kavezade)가 말했습니다.

더러운 선박은 더러운 폐와 같으며, 우리는 뉴섬 주지사, 캘리포니아 대기자원위원회, 환경보호청 등 캘리포니아 지도자들에게 2040년까지 캘리포니아 해역의 화석 연료 선박 오염을 종식시키기 위해 정박 규칙을 즉시 시행하고 새로운 규제에 전념할 것을 촉구합니다. 뉴섬 주지사와 CARB는 철도와 대형 굴착 트럭의 전기화를 추진했으며, 이제 캘리포니아에서 화석 연료 선박으로 인한 지역사회와 근로자의 피해를 막아야 할 때입니다.

"CARB가 오랫동안 기다려온 정박지 규칙과 첨단 청정 선박 규칙을 통과시킴으로써 배출 제로화를 위한 역사적인 순간을 맞이했지만, 일선 펜스라인 커뮤니티가 과중한 부담을 안고 있는 배출을 방지하고 완화하기 위해 계속 노력해야 합니다. 매초, 매분, 매일이 지날 때마다 지역사회가 선박에서 배출되는 배기가스의 부담을 떠안고 있기 때문에 더 이상 미루지 말고 지금 정박 규칙을 통과시켜야 합니다. 이러한 거대한 선박은 항만 단지와 인접한 지역 전체와 그 너머의 주민들에게 해를 끼치는 오염 물질의 거대한 현장이기 때문에 우리 지역에 들어올 때 해안 전력에 연결하도록 규제해야 합니다. 기후 변화는 우리의 후드에서 시작됩니다."라고 환경 정의를 위한 이스트 야드 커뮤니티의 커뮤니티 조직자 얀 빅터 안다산은 말합니다.

"부두에서 화물선의 배출가스를 포집하는 기술은 거의 10년 동안 사용 가능했습니다. 콜드 아이언은 이를 위한 한 가지 방법일 뿐이지만, 다른 연기 지분 포집 방법은 두 항구에서 정치적 게임과 내부자 거래로 인해 배출 제로 목표를 달성하지 못했습니다. 행동할 시기는 나중이 아니라 바로 지금입니다!"라고 랜덤 렝스 뉴스의 발행인이자 샌 페드로 주민인 제임스 앨런은 말합니다.

"대형 선사들이 기록적인 수익을 올리는 동안 노동계급 커뮤니티는 그 대가를 치르고 있습니다. 너무 오랫동안 항만에서 배출되는 배기가스는 항만 근로자와 지역사회의 공기와 물을 오염시켜 왔습니다. 항구의 살기 좋은 미래는 좋은 보수의 노조 일자리가 보호되고 창출되며, 선박 배출로 인한 만성 질환과 기대 수명 단축이 과거의 일이 되고, 지역사회가 우선시되는 곳입니다."라고 선라이즈 무브먼트 로스앤젤레스의 니코 가드너(Nico Gardner)는 말합니다.

"선박은 샌 페드로 베이 항구의 가장 큰 대기 오염원이며, 우리 건강에 대한 위협이 커지고 있는 이 문제에 대해 지도자들이 단호하게 대처해야 합니다. 항구 옆에 사는 지역 사회는 정박 규칙이 중요한 배출량 감소를 가져오고 생명을 구할 수 있기 때문에 수년 동안 싸웠습니다. 우리 기관은 매일 더러운 공기를 마셔야 하는 지역 주민의 목소리에 귀를 기울여야 하며, 공중 보건보다 자신의 이익을 우선시하는 업계에 굴복해서는 안 됩니다. 항구 지역 사회에 깨끗한 공기를 공급하기 위해 CARB는 정박 규칙을 완전히 이행하고 무공해 선박 표준을 채택해야 합니다."라고 Earthjustice의 수석 부변호사인 레지나 슈(Regina Hsu)는 말합니다.

더러운 선박은 더러운 폐와 같으며, 우리는 뉴섬 주지사, 캘리포니아 대기자원위원회, 환경보호청 등 캘리포니아 지도자들에게 2040년까지 캘리포니아 해역의 화석 연료 선박 오염을 종식시키기 위해 정박 규칙을 즉시 시행하고 새로운 규제에 전념할 것을 촉구합니다. 뉴섬 주지사와 CARB는 철도와 대형 굴착 트럭의 전기화를 추진했으며, 이제 캘리포니아에서 화석 연료 선박으로 인한 지역사회와 근로자의 피해를 막아야 할 때입니다.