단체들은 16년 전에 시행된 생명을 구하는 항만 내 공중 보건 규정을 철회한 뉴섬 주지사, 캘리포니아 대기 자원 위원회를 비난합니다.

업계 로비스트와 뉴섬 주정부 간의 대화에 액세스하기 위해 공공 기록 요청을 제출하는 그룹 뉴섬 행정부

캘리포니아주 새크라멘토(2023년 3월 30일) - 뉴섬 주지사는 육상에서의 기후 리더십에도 불구하고 수백만 캘리포니아 주민의 공기를 오염시키고 캘리포니아에서 대형 트럭이나 기차가 미치는 영향을 훨씬 능가하는 산업 오염원, 즉 해운 산업에 굴복했습니다. 뉴섬 행정부와 캘리포니아 대기 자원 위원회는 최근 정박지 규제의 롤백을 발표하여 선박이 항구에서 공회전하는 동안 플러그를 꽂아야 하는 16년 전 규제로 돌아갈 수 있도록 해운 회사들을 허용했습니다. 정박 중 규제는 기후 온난화를 유발하는 온실가스 배출을 줄이면서 항구 지역 사회와 항구 인근의 수많은 지역 사회의 건강을 보호할 것입니다. 

"우리는 로스앤젤레스와 롱비치 항구 주변의 디젤 죽음의 지대에 살고 있습니다. 선박 오염은 사람을 죽이고 만성 질환을 유발하며 특히 어린이, 노인, 만성 질환을 앓고 있는 사람들에게 독성이 강합니다. 이 치명적인 산업에 대한 무임승차는 이제 중단되어야 합니다."라고 말했습니다. 샌 페드로 & 페닌슐라 주택 소유자 연합의 피터 M. 워렌. "이 지연은 남부 캘리포니아에서 수백만 명의 건강보다 화주들의 이익을 우선시합니다. 정박 규칙으로 인한 오염 감소는 로스 앤젤레스, 롱 비치 및 리치몬드의 항구 근처에 거주하는 사람들의 암 위험을 55 %까지 줄일 수 있습니다. 해운 회사들은 수익을 늘리기 위해 우리를 죽이는 것을 허용하고 있습니다. 선박은 정박 시 예외 없이 플러그를 꽂아야 합니다. 우리는 수십 년 동안 구제를 약속받았습니다. CARB와 뉴섬 주지사는 또다시 우리를 실망시켰고, 우리가 숨 쉬는 공기를 정화하겠다는 여러 약속을 어겼습니다."

캘리포니아에서 선박 배출은 오클랜드, 롱비치, 로스앤젤레스 항구에서 가장 많은 암을 유발하는 배출원입니다. 웨스트 롱비치, 윌밍턴, 샌 페드로 등 롱비치와 로스앤젤레스 항구에 인접한 지역사회의 기대 수명은 이미 로스앤젤레스 카운티 평균보다 최대 8년이나 낮습니다. 롱비치시 보건복지부에 따르면 롱비치 흑인 주민의 천식 입원율은 백인 주민의 8배, 항구에서 멀리 떨어진 라틴계 주민의 천식 입원율은 백인 주민의 2배에 달한다고 합니다. 2020년에는 전 세계적으로 265,000명이 조기 사망할 것으로 예상되며, 이는 전 세계 선박에서 발생하는 배출로 인한 것입니다. 

"뉴섬 주지사와 캘리포니아 대기 자원 위원회는 항만 커뮤니티의 건강과 안전을 보호하고 기후 위기를 의미 있게 해결하겠다는 약속을 후퇴시키고 있습니다."라고 말했습니다. 테레사 부이, 태평양 환경 주 기후 정책 이사. "선박은 캘리포니아에서 최악의 대기 오염원 중 하나이며, 어떤 날에는 수십만 대의 세미 트럭과 비슷합니다! - 기후 위기에 맞서 싸우기 위해 탈탄소화에 매우 중요합니다. 캘리포니아 정박 규칙의 시행을 더 이상 미룰 수 없습니다."

정박지 규정은 로스앤젤레스, 롱비치, 리치몬드 항구 근처에 거주하는 수백만 명의 캘리포니아 주민의 암 위험을 55% 감소시킬 것으로 예상되는 항만 지역사회에 중요한 보호를 제공합니다. CARB는 2021년부터 2032년까지 업데이트된 정박지 정책을 통해 237명의 생명을 구하고 23억 1,000만 달러의 공중 보건 혜택을 제공하며 질소산화물 배출량을 17,5000톤, 이산화탄소 배출량(CO2e)을 356,000미터톤 줄일 수 있을 것으로 예상합니다. 

"우리 모두는 깨끗한 공기를 마실 권리가 있습니다. 주지사와 CARB는 해운 업계가 이익을 위해 우리의 공기를 오염시킬 권리가 없다는 것을 인식해야 하며, 이러한 규제를 시행할 시기는 이미 지났습니다. 리치몬드에는 6개의 유조선 터미널이 있으며, 도시 주민의 15%가 빈곤층이고 80% 이상이 유색인종이기 때문에 환경 정의가 위기에 처해 있습니다. 정유 공장 지역에서의 생활이 누적되면 위험한 대기 오염 성분이 생성되어 수많은 건강상의 악영향을 유발할 수 있으며, 이는 천식, 심혈관 질환, 암, 저체중아 출산율이 용납할 수 없을 정도로 높은 이유를 설명합니다. 뉴섬 주지사는 캘리포니아 주의회가 석유 이익에 대한 벌금을 부과하는 법안을 통과시키기 위해 최선을 다했습니다. 이제 그는 2020년 정박지 규정의 즉각적인 시행을 지원함으로써 수백만 명의 캘리포니아 주민들에게도 동일한 약속을 보여줄 필요가 있습니다."라고 말했습니다. Janet Johnson, 공동 코디네이터, 선플라워 얼라이언스

세계에서 네 번째로 큰 경제 규모를 자랑하는 캘리포니아는 잘못된 방향으로 나아가고 있으며 우리의 경쟁력과 리더십을 위험에 빠뜨리고 있습니다. 2023년은 우리 정치 지도자들이 석유 및 가스 업계의 압력에 굴복하지 않고 지구 온난화 1.5도 억제라는 희망을 살리기 위해 올바른 방향으로 나아가는 해가 되어야 합니다. 이번 주에 유럽연합(EU)은 항만 내 해안 전력 의무 강화를 강화했는데, 이는 아이러니하게도 슈워제네거 행정부가 통과시킨 캘리포니아의 기존 해안 전력 규정을 모델로 한 것입니다. 지난주 EU는 세계 최초로 친환경 연료를 의무적으로 사용하도록 하는 해운법을 통과시켰습니다. 이제 EU 항구에 기항하는 선박은 지속 가능한 연료로 전환해야 하며, 2034년까지 선박 연료의 최소 2%는 재생 가능한 전기에서 추출한 전자 연료로 사용해야 하며, 이는 기후와 대기 오염을 줄이고 친환경 수소 기반 연료에 대한 전략적 산업 규모의 수요를 촉진할 것입니다.

"정박 규칙의 잘못된 철회 조치는 캘리포니아 전역의 항만 커뮤니티에 해운 업계의 이익보다 주민의 건강이 우선이라는 신호를 보냅니다. 항구 근처에 거주하는 지역 사회는 매일 선박에서 발생하는 놀라운 수준의 암 유발 오염 물질을 흡입하고 있습니다. 지금은 이미 시행 중인 법률을 후퇴시킬 것이 아니라 선박 오염을 줄이기 위해 더 강력한 규제를 추진해야 할 때입니다. 오늘 발표로 뉴섬 주지사와 캘리포니아 대기자원위원회는 캘리포니아 항구에서 선박이 공회전할 때 건강에 해로운 오염을 줄이기를 인내심을 갖고 기다려온 항구 지역 사회와의 약속을 철회합니다."라고 말했습니다. 레지나 슈, 지구정의 제로에 대한 권리 캠페인 수석 부변호사

"웨스트 오클랜드 커뮤니티는 오클랜드 항구와 그 항구에서 운행하는 선박, 기차, 트럭, 화물 취급 장비에서 바람을 맞고 있습니다. CARB는 디젤 오염으로 인한 건강 위험을 백만 명당 350건 이상의 초과 암 발생으로 추정하고 있습니다. 65세 이상 거주자는 석유를 태우는 선박과 장비에서 발생하는 블랙 카본으로 인해 심장마비, 뇌졸중, 사망 위험이 최대 41%까지 증가합니다. 선박은 지역 석유 오염의 최대 60%에 기여합니다. 웨스트 오클랜드의 어린이는 몇 마일 떨어진 오클랜드 언덕의 어린이보다 천식에 걸릴 확률이 두 배나 높습니다. CARB는 이러한 사실을 알고 있으며 지금 당장 선박 배출을 없애기 위해 행동해야 합니다. 더 많은 지연은 더 많은 질병과 고통을 의미합니다. 웨스트 오클랜드는 이미 너무 오래 기다렸습니다."라고 말했습니다. 브라이언 베버리지, 웨스트 오클랜드 환경 지표 프로젝트 공동 책임자

"항만 인근 지역사회는 암과 만성 호흡기 질환 발병률이 높지만, 선박 오염은 남부 캘리포니아 전역의 지역사회에 영향을 미칩니다. 최근 정박지 규정의 지연으로 항구의 화물 운송량이 기록적으로 증가하면서 주민들은 여러 세대에 걸쳐 계속해서 피해를 입게 될 것입니다. 대중은 정박 규칙의 지연을 감당할 수 없습니다."라고 말했습니다. 야시 카베자데, 시에라 클럽 마이 제너레이션 수석 캠페인 대표

"이는 캘리포니아의 깨끗한 공기, 항구 인접 지역 사회에 거주하는 사람들의 건강과 안전, 그리고 기후를 위한 큰 진전입니다. CARB는 2021년부터 2032년까지 업데이트된 정박지 정책을 통해 237명의 생명을 구하고, 23억 1,000만 달러의 공중 보건 혜택을 제공하며, 질소산화물 배출량을 17,500톤, 이산화탄소 배출량(CO2e)을 356,000미터톤 줄일 수 있을 것으로 예상했습니다. CARB는 대기오염의 유해한 영향으로부터 대중을 보호하고 기후 변화에 대응하기 위한 프로그램과 조치를 개발할 책임이 있습니다. 정박지 규정의 시행을 연기하는 것은 그 반대의 결과를 초래합니다. 우리는 뉴섬 주지사와 CARB가 항만 커뮤니티의 건강과 안전, 그리고 기후를 위해 선박 배출을 없애기 위해 지금 행동할 것을 촉구합니다." 말했다 캐리 본필드, 해양보전협회 선박 배출 분석가

원양 운항 선박 규정 정보

캘리포니아 대기자원위원회(CARB)는 선박이 항구에 정박해 있는 동안 배출하는 오염을 규제하기 위해 2007년에 해양 운항 선박(OGV) 정박 규정을 채택했습니다. 2020년, CARB는 정박 중 대기 오염으로 인한 환경 및 공중 보건 문제를 더욱 해결하기 위해 2007년 규정을 업데이트했습니다. 확대된 규정에는 추가 선박 유형 및 방문 대상(자동차운반선 및 유조선)과 새로운 항만 및 터미널이 포함되며, 규제 대상 선박은 정박 중에 육상 전력을 연결하거나 정박 시 질소산화물 및 디젤 입자상 물질의 배출을 줄이기 위해 CARB가 승인한 대체 배출 제어 기술을 사용하도록 요구하고 있습니다. 2014년 규정 준수가 시작된 이래로 이 규정은 원양 선박의 규제 오염을 80% 감소시켜 수백만 명의 캘리포니아 주민을 천식, 암 및 기타 공중 보건 위험으로부터 보호하고 있습니다.

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