太平洋环境组织欢迎戴维娜-赫特（Davina Hurt）担任其新任加州气候政策总监，自 2025 年 1 月 30 日起生效。在加入太平洋环境组织之前，Davina Hurt 于 2020 年 12 月被加州州长加文-纽森（Gavin Newsom）任命为加州空气资源委员会成员，并在该委员会任职四年多。Hurt 女士是一名律师，也是加州贝尔蒙特市的两届女议员和前任市长。Davina Hurt 拥有交通、能源、废物管理和固定污染源方面的专业知识，致力于通过公平、创新和大胆的社区领导力来应对环境和社会挑战。
这项具有里程碑意义的法案将指示生态部在全州范围内采用岸电政策，加快全州的岸电安装，以减少华盛顿州港口大型船舶造成的空气污染和其他环境影响。
该报告强调了不限制使用洗涤器对环境和人类健康造成的巨大损失，并着重指出了不采取行动对经济、生态和人类健康造成的后果。如果不禁止使用洗涤器和排放洗涤器废水，或者不强制使用更清洁的馏分燃料，生态系统、海洋资源和沿海社区将继续受到威胁，人类健康风险也将增加。
该法规为实现渡轮、拖船和工作船等港口船只的零排放铺平了道路。这项规定将大大改善居住在港口附近的加州人呼吸的空气，也是加州为解决港口有毒排放问题而采取的又一项行动。
2024 年 11 月 5 日，华盛顿州的选民们否决了一项将废除《气候承诺法案》（CCA）的投票倡议，该法案是一项基于市场的限额投资计划，要求该州最大的污染企业减少温室气体排放。包括劳工、部落、环境和商业利益相关者在内的超过 575 个组织组成了一个多元化联盟，共同保护 CCA。
美国环境保护署宣布了清洁港口计划赠款的获得者名单。2022 年通货膨胀削减法案》提供了 30 亿美元，用于资助零排放港口设备和基础设施以及美国港口的气候和空气质量规划。
西雅图港成为全美第一个独立要求以西雅图为母港的所有邮轮 100%具备岸电能力并使用岸电的港口。西雅图港务委员会昨天通过的这一命令将于 2027 年邮轮季生效，比港口之前设定的 2030 年普及岸电的目标提前了三年。
这些团体举行了 "誓师大会"，以强调巴斯市长支持空气质量管理区（AQMD）即将出台的《港口和铁路间接源规则》的紧迫性，以清理长期以来对洛杉矶和长滩环境正义社区的健康造成不利影响的有害化石燃料船舶、铁路和港口排放物。这些倡导者还在市议会会议上作证。
作为这 30 亿美元的一部分，环保局正在发布两个独立的资助机会通知 (NOFO)。近 28 亿美元的零排放技术部署竞赛将直接资助零排放港口设备和基础设施，以减少美国港口的移动源排放。符合条件的资金用途包括人工操作和维护的零排放货物装卸设备、港口船只和其他船舶、电动充电和氢燃料基础设施以及其他一些技术投资。
拉马尔-埃尔南德斯-特普市长做出了一项世界领先的承诺，即拒绝对安提阿新的、更新的化石燃料基础设施进行公共投资，并引导该市及时减缓气候变化，增强抵御能力。
上周五，塔科马市向新闻界发表声明，宣布普吉特海湾能源公司（Puget Sound Energy）已要求撤回其在塔科马潮滩（Tideflats）上拟建的有争议的液化天然气（LNG）工厂的许可，并取消相关的建筑许可。
今天，在联合国气候变化大会上，新加坡港、洛杉矶港和长滩港宣布了一项横跨太平洋的绿色和数字航运走廊合作战略。这一合作伙伴关系建立在美国和新加坡之前所做承诺的基础上，而美国和新加坡港口在2023年4月新加坡海事周期间签署的谅解备忘录正式确定了这一合作伙伴关系。
今天，非营利组织太平洋环境组织和 C40 城市组织与洛杉矶港和长滩港合作举办了绿色航运社区研讨会。该社区活动吸引了 90 名参与者，提供了有关全球和本地航运业去碳化倡议的信息，展示了与当地领导人就他们对更清洁、更环保港口的愿景进行的小组讨论，并为社区与小组成员进行问答提供了便利。
今天，美国环保署（EPA）批准了加州空气资源委员会（CARB）关于 "有底舱远洋船 "规则的豁免申请。该法规是加州水域和港口终止化石燃料航运的第一步。对于减少加州的空气污染和保护数百万受柴油动力船舶排放物影响最大的加州人的健康而言，底舱规定至关重要。
2023 年 9 月 27 日，加文-纽森州长任命 Cliff Rechtschaffen 为加州空气资源委员会委员。此前，Rechtschaffen 自 2017 年起担任加州公用事业委员会委员。2011 年至 2017 年，他还曾担任布朗州长办公室气候与能源高级顾问。
在世界海事日致拜登总统的一封信中，32 个组织呼吁颁布行政命令，以实现海运业的低碳化。拜登政府已经在消除航运业排放、加快零排放燃料和技术的发展以及促进环境正义方面做出了重大承诺。虽然政府可以通过立法实现其中的许多承诺，但这些团体表示，"有些关键行动可以通过行政行动立即采取"。
洛杉矶港、长滩港和上海港自愿与主要航运公司和货主合作，发布了《绿色航运走廊实施计划大纲》，以加快在一条重要的跨太平洋贸易航线上减少排放。
本月，由洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 组成的美国最大港口综合体发布了 2022 年年度空气排放清单，对港口所有物流部门的空气和气候污染物进行了跟踪，包括远洋船舶、港口船只、货物装卸设备、机车和重型车辆。
今天，加文-纽森州长在联合国秘书长主持的 "联合国家气候雄心峰会 "上强调了加州的气候行动，并斥责石油和天然气行业 "继续撒谎"。
港口为民 "活动即将迎来一周年纪念日。该活动于 2022 年 9 月与 "港口零排放航运手册 "同时启动，为港口努力实现零排放的未来提供指导。
我们非常高兴地宣布，我们的 2023 年资助申请现已上线。通过这一资助机会，太平洋环境组织旨在资助多层次的组织，包括社区团体、环境正义组织和环保组织。
加州州长加文-纽森（Gavin Newsom）和澳大利亚驻美国大使陆克文博士（Kevin Rudd）宣布了加州和澳大利亚之间新的气候合作伙伴关系。
气候危机威胁着全世界人民的生活和生计，工人阶级社区肩负着沉重的负担。为了推动公正、公平和可持续的过渡，必须支持工人阶级社区和劳工团体。
周末，夏威夷帕沙公司的第二艘液化天然气（LNG）船 "珍妮特-玛丽号"（MV Janet Marie）首次从长滩驶往檀香山。领导人在庆祝这艘船的同时，却忽略了一个事实：在气候紧急的严峻时刻，这一决定将使长滩陷入数十年的额外化石燃料污染中。
参议员和众议员签署了一封信，呼吁拜登政府的环境质量委员会对从井口到海外运输的液化天然气供应链给予 "更多审查"。
太平洋环境公司和Braid Theory公司宣布合作推出 "零排放航运风险工作室"，以支持创新技术和解决方案，实现零排放航运和海洋脱碳。这一宣布发生在洛杉矶港的AltaSea，在Braid Theory的年度Ignite22全球技术展示会期间，该会议聚集了企业家、创新者和未来思想家，通过陆地和水中的展览和演示来探索蓝色科技产业。
在2023年世界环境、社会和治理论坛期间，太平洋环境组织和韩国海洋研究所签署了一份谅解备忘录（MoU），概述了多年合作的愿景，以加速大韩民国、整个亚洲和全球的零排放航运和港口。谅解备忘录签署仪式是在大韩民国济州举行的2023年世界环境、社会和治理论坛期间举行的，主题是 "通过环境、社会和治理实现人类的尊严"。
加利福尼亚州的两项新规定将使所有卡车销售和所有在加州运行的机车转向零排放，为加州人带来惊人的580亿美元的健康利益。
在不列颠哥伦比亚省正在建设或处于环境审查过程中的五个液化天然气项目中，有两个需要通过新的省级温室气体强度的嗅觉测试。
其中一个是FortisBC公司在三角洲的蒂尔伯里岛液化天然气厂扩建项目，该项目仍在通过不列颠哥伦比亚省环境评估办公室（EAO）的审查程序。另一个是位于鲁珀特王子城的更大的Ksi Lisims项目。
阅读太平洋环境公司Dawny'all Heydari在最近一次清洁空气行动计划更新会议上的发言摘录，并点击链接阅读《随机长度新闻》的全文。
拜登政府首次发布了《海洋气候行动计划》。基于海洋的解决方案包括但不限于：绿色航运、蓝碳、生物多样性养护和保护、生态系统保护和恢复、基于自然的解决方案、海洋可再生能源、基于海洋的二氧化碳清除和封存、为气候准备的水产养殖和渔业，以及其他与海洋气候有关的行动。
洛杉矶港已经与东京港和横滨港分别签订了谅解备忘录（MOUs），以正式确定他们在港口的可持续性和环境问题上的合作。这些谅解备忘录是在2023年加州日本清洁能源贸易代表团期间敲定的。
加利福尼亚州和日本政府宣布了一项新的合作，以清理海港的污染，将零排放燃料和海事技术商业化，并建立绿色航运走廊。加利福尼亚州州长纽森政府和日本国土交通省（简称 "国土省"）的领导周二在东京签署了该意向书。
交通部高级国务部长谢宏达先生在交通部供应委员会的辩论会上宣布。"从2030年起，在我们的港口水域运营的新港船必须是完全电动的，能够使用B100生物燃料，或与氢气等净零燃料兼容。"
今天，加州首席气候和空气污染监管机构发布了一份关于该州全球首创的结束化石燃料船舶港内污染的法规的状况报告。加州空气资源委员会（CARB）的报告显示，该州的港内污染法规通过要求某些船只在停靠港口时插入岸电，在保护加州港口和沿海社区免受重大化石燃料污染方面持续取得成功。
在2023年世界环境、社会和治理论坛期间，太平洋环境组织和韩国海洋研究所签署了一份谅解备忘录（MoU），概述了多年合作的愿景，以加速大韩民国、整个亚洲和全球的零排放航运和港口。谅解备忘录签署仪式是在大韩民国济州举行的2023年世界环境、社会和治理论坛期间举行的，主题是 "通过环境、社会和治理实现人类的尊严"。
加州州长纽森、俄勒冈州州长布朗、华盛顿州州长英斯利和不列颠哥伦比亚省省长霍根签署了一项新的合作声明（SOC），包括一项追求零碳航运和港口设备及运营去碳化的新倡议。
英国国际航运活动的排放占英国海运总排放量的一半以上。然而，英国只提议对国内船队的排放进行监管，在最近的 "走向零 "咨询中表示，监管国际排放的责任在于国际海事组织（IMO）。
气候专家在周四晚间的网络研讨会上敦促中国和美国共同努力，减少船舶和飞机交通的碳排放。
太平洋环境组织和Opportunity Green在为2022年纽约气候周发布的一份新的游戏手册中说，港口需要加快行动，以实现零排放的海洋航运的未来。
在这个气候行动的关键时刻，港口有机会--也有责任--纠正方向，使行业进入一个与气候紧急情况相称的轨道。
减少通货膨胀法》包括30亿美元，用于通过机械电气化、将船舶接入电网等方式削减港口的污染。
目前正在努力形成世界上最长的绿色走廊，以便在远东的新加坡和欧洲的鹿特丹等枢纽之间实现低碳和零碳航运。
航运业正在讨论将慢速航行作为减少排放的一种手段，并开始实现长途远洋航线的二氧化碳减排目标。现在，A.P. Moller-Maersk公司的拖船业务部门Svitzer传来消息，在一项正在全球船队推广的试验计划中，该公司的拖船已经取得了类似的结果。
本周在国会提出的《清洁航运法》将遏制航运的二氧化碳污染，并加速采用新生技术。
去碳化是全球航运业的十年任务。仅在本月，在哥本哈根、雅典、鹿特丹和蒙特利尔举行的会议，以及在国际海事组织举行的会议，都在主持讨论如何减少和消除航运业的气候变暖污染。
奥克兰港迎来了其船队的新成员，世界上第一艘全尺寸的船舶处理电动拖船已经抵达。这艘名为Sparky的电动拖船是由新西兰人在2020年的公众投票中选出的，它将导致每年节省约465吨二氧化碳的柴油排放，并标志着该港口在2040年实现完全无排放的计划中又迈出了重要一步。
研究发现，在从美国到比利时的往返途中，液化天然气运输船平均有3.8%的甲烷泄漏。但是，送到小型发电机发动机的所有液化天然气中，约有8%最终进入大气。
"我们不应该为了像迈克尔-史密斯这样的天然气高管能发财而生活在恐惧中，"一位当地居民说，他指的是自由港液化天然气公司的首席执行官。
温室气体经历了快速加速，科学家说这可能是由于大气变化造成的
运输与环境（T&E）的一项令人震惊的新调查显示，红外图像显示未燃烧的甲烷--一种强大的温室气体--正从所谓的 "绿色 "液化天然气船上释放出来。T&E说，欧洲的政客们在支持液化天然气方面是在玩火，在20年的时间里，甲烷的气候变暖程度是二氧化碳的80多倍。
根据一个环保组织的报告，由于乌克兰的战争，更多的美国液化天然气项目可能会被建造，这应该促使美国监管机构更密切地关注潜在的气候影响。
一项新的分析显示，使用液化天然气作为燃料的船舶的甲烷泄漏使大多数船舶比使用柴油或重油的船舶更加肮脏。
南加州仍然遭受着全国最严重的空气污染，但它也有几十年的成功记录，这主要是通过严格的监管，而不是通过与污染者的交易实现的。空气质量管理局的领导人最近通过对炼油厂和仓储物流中心的规定表明，他们有权力和政治意愿对该地区一些最强大的产业采取有意义的行动。他们可以也应该对港口采取同样的措施。
A.P. Moller - Maersk（马士基）宣布了新的理想排放目标，预计该公司将与基于科学的目标倡议（SBTi）的净零标准保持一致，以将全球变暖限制在1.5℃。这些目标包括一个社会承诺，即现在就采取行动，在这十年中推动实质性的影响，并承诺在2040年前向客户提供净零的供应链。