加利福尼亚州表示需要采取更多的措施来解决远洋船只的有毒污染问题

加州萨克拉门托市（2022年12月1日）。- 今天，加州的首席气候和空气污染监管机构 发布了一份报告今天，加州首席气候和空气污染监管机构发布了一份关于该州世界上第一个结束化石燃料船舶港口内污染的法规状况的报告。该报告加州空气资源委员会（CARB）的报告显示，该州的港内污染法规通过要求某些船只在停靠港口时插入岸电，在保护加州港口和沿海社区免受重大化石燃料污染方面继续取得成功。尽管船舶在停泊时实现了减排，但化石燃料航运继续伤害和毒害加州社区。鉴于污染对社区的重大影响，工作人员呼吁他们的董事会支持新的措施，以解决船舶在水中和停泊时的有毒污染。

在上周提出的到2045年船舶非化石推进率达到25%的目标基础上，今天加州空气资源委员会要求其理事会指示优先采取新措施，以结束加州港口和水域的船舶污染。

太平洋环境组织国家气候政策主任特里萨-贝说 说，"就像汽车和卡车一样，存在完全终止船舶污染的技术。我们敦促Liane Randolph主席和董事会听从工作人员的建议，在2040年前为远洋船舶制定一个零排放的航运标准，从而更进一步。

2020年，CARB通过了《泊位上的远洋船舶控制措施》，这是对其2007年法规的更新，以进一步解决泊位空气污染带来的环境和公共健康问题。扩大后的法规包括更多的船舶类型和访问（汽车运输船和油轮）。工作人员建议毫不拖延地全面实施该规则。CARB估计 更新后的政策将拯救237条生命，并为加州人带来23.1亿美元的公共健康收益。2021年至2032年期间，将为加州人民带来23.1亿美元的公共健康效益。

"CARB的报告表明，有必要制定更强有力的标准，以保护加州居民--尤其是低收入的有色人种社区--免受远洋船舶排放的有毒空气的影响，"说。 清洁空气联盟的政策主任Bill Magavern说。."我们敦促董事会在明年年初就该报告采取行动，呼吁对船舶污染进行前瞻性的、可执行的限制。"

CARB发现，在2021年圣佩德罗港口货物拥挤期间，船舶的化石燃料污染已经导致烟雾形成的氮氧化物排放量增加，相当于南海岸580万辆乘用车的排放量，以及相当于每天10万辆大卡车（或 "8级柴油卡车"）的颗粒物排放量增加。  

"任何延迟执行At-Berth规则的行为都会使Portside社区每天面临的不成比例的污染负担正常化，"Little Manila Rising的环境正义主任Matt Holmes说。 Little Manila Rising 的环境正义主任 Matt Holmes 说。"现在是我们在整个加州港口将这一基本的最佳做法标准化的时候了，并为我们的社区提供他们应得的救济。"

"加州空气资源局必须按照工作人员在报告中的要求，毫不拖延地全面实施在生规则，以确保港口社区最终能够拥有可呼吸的空气，"说。 加州塞拉俱乐部副主任Daniel Barad说。 "委员会还必须根据报告中的建议采取行动，制定和实施一项新的措施，以减少额外的有毒排放。"

"在过去的一年里，激增的港口排放和破纪录的货运量给港口边的社区带来了惊人的污染水平。这必须是一个警钟，需要做更多的工作来保护一线社区免受港口污染，"说。 地球正义组织的高级副律师Regina Hsu说。."我们呼吁CARB继续领导并采取行动，进一步减少船舶排放，包括全面实施重要的泊位规则，并为停泊和运输中的船舶制定法规。"