团体称赞环保局遏制加州港口船舶污染的行动

华盛顿（2023 年 10 月 17 日）--今天，美国环保署（EPA）批准了加州空气资源委员会（CARB）关于 "At-berth 远洋船舶规则 "的豁免申请。该法规是加州水域和港口终止化石燃料航运的第一步。对于减少加州的空气污染和保护数百万受柴油动力船舶排放物影响最大的加州人的健康而言，底舱规定至关重要。

"我们对环保局今天采取的清理海洋航运和港口的行动表示赞赏。航运业是世界上最大的污染源之一，但几十年来它一直在雷达监视下航行。今天，航运业将对其在港口空转时产生的污染负责。太平洋环境组织气候政策总监 Teresa Bui 说："现在，我们呼吁加利福尼亚州在 2040 年前实现船舶零排放，并呼吁其他州效仿加利福尼亚州的做法，采用空载规则。

加州空气资源委员会的底舱规则原定于 2023 年初生效，但由于大型航运业的诉讼威胁和联邦环保局的拖延，该规则的实施被推迟。随后，纽森政府和加州空气资源委员会于 2023 年 3 月宣布回调底舱规定，允许航运公司回到 16 年前制定的较弱、健康保护性较差的规定。

"我们的海运供应链严重影响了环境正义社区和港口附近社区的健康。港口随着航运业的发展而不断增长，却没有注意减少不可持续的做法所造成的整体空气污染。 地球之友 (FoE) 高级港口和货运宣传员 Terrance L. Bankston表示："环保局今天的行动将对全国的港口产生积极影响，使其充分解决对周边社区的公共健康和环境影响问题。

"清洁空气联盟政策总监比尔-马加文（Bill Magavern）说："今天环保局做出了人们期待已久的决定，这意味着加州减少停靠在我们港口的船舶污染的规定将在 30 天内得到执行，这将为呼吸着远洋船有毒废气的社区带来一些安慰。

底舱规则为港口社区提供了重要保护，预计将使居住在洛杉矶港、长滩港和里士满港附近的数百万加利福尼亚人的癌症风险降低 55%。加州环保局估计，在 2021 年至 2032 年期间，更新后的 "在泊位 "政策将挽救 237 条生命，产生 23.1 亿美元的公共健康效益，并减少 17,5000 吨氮氧化物排放和 356,000 公吨二氧化碳当量 (CO2e) 排放。

看到加利福尼亚州在空气污染问题上处于主导地位总是令人高兴的，尤其是看到环保局像今天这样支持金州，"地球正义 "零污染权利 "运动资深律师 Regina Hsu 说。加利福尼亚州的 "泊位规则 "是一项拯救生命的法规，将有助于保护生活在港口阴影下的人们免受对人体健康极为有害的空气污染。加利福尼亚州一直在努力为我们的肺和我们的未来制定零排放法规，因此环保局在未来几个月内仍有更多授权要发布，即加利福尼亚州的在用机车和先进清洁车队法规。

根据规定，集装箱船、冷藏船和游轮在加州港口空转时必须接入岸电。该法规增加了新的船舶类型和访问（汽车运输船和油轮），以及新的港口和码头，要求受管制的船舶在停泊时必须接通岸电，或使用 CARB 批准的替代排放控制技术，以减少停泊时的氮氧化物和柴油颗粒物排放。

"今天，随着美国环保局批准《舱底规则》，加利福尼亚人离更清洁的空气又近了一步。我们赞赏环保局的决定，也赞赏加利福尼亚州在消除航运业排放方面继续发挥领导作用，成为全国的典范。我们敦促其他州效仿加州的做法，并敦促国会通过《清洁航运法案》。海洋保护协会航运排放分析师 Carrie Bonfield说："每个人都应该能够呼吸到清洁的空气，《清洁航运法案》将在 2030 年前消除美国所有港口所有靠泊或锚泊船舶的排放。

在加利福尼亚州，船舶排放物是奥克兰、长滩和洛杉矶港口最主要的致癌排放物。长滩和洛杉矶港口附近的社区，包括西长滩、威尔明顿和圣佩德罗，预期寿命已经比洛杉矶县平均水平低了 8 年。根据长滩市卫生与公共服务部的数据，长滩黑人居民因哮喘住院的比例是白人居民的八倍，拉美裔居民是白人居民的两倍，他们的居住地离港口更远。预计 2020 年全球将有 26.5 万人因全球航运排放而过早死亡。