团体指责州长纽森和加州空气资源委员会取消了16年前实施的拯救生命的港内公共卫生条例

申请公开记录的团体要求查阅行业游说者与 纽森政府

加州萨克拉门托（2023年3月30日）--尽管纽森州长在陆地上发挥了气候领导作用，但他却向毒害数百万加州人空气的行业污染者屈服，而这些污染者的影响远远超过了加州重型卡车或火车的影响：航运业。纽森政府和加州空气资源委员会刚刚宣布取消泊位规定，允许航运公司回到16年前的规定，即要求船舶在港口闲置时插电。泊位规定将保护港口社区和无数港口下风向社区的健康，同时减少气候变暖的温室气体排放。 

"我们生活在洛杉矶和长滩港口周围的柴油机死亡区。船舶污染导致死亡和慢性疾病，对儿童、老年人和慢性病患者尤其有毒。这个致命行业的免费旅程应该停止，现在。圣佩德罗和半岛房主联盟的Peter M. Warren说。"这种拖延使托运人的利润高于南加州数百万人的健康。泊位规则所带来的污染减少将使居住在洛杉矶、长滩和里士满港口附近的人的癌症风险降低55%。航运公司被允许杀害我们以增加他们的利润。船只在停泊时必须无一例外地插电。几十年来，我们被承诺会得到缓解。CARB和纽森州长再次让我们失望，并违背了他们对清洁我们呼吸的空气的多次承诺。"

在加州，船舶排放物是奥克兰、长滩和洛杉矶港口的首要致癌物。长滩和洛杉矶港口附近的社区，包括西长滩、威尔明顿和圣佩德罗，其预期寿命已经比洛杉矶县的平均水平低了多达8年。根据长滩市卫生和公共服务部的数据，长滩市黑人居民因哮喘住院的比例是白人居民的八倍，拉美裔居民的比例是白人居民的两倍，他们住得离港口更远。在全球范围内，预计2020年将有265,000人因全球航运排放而过早死亡。 

"纽森州长和加州空气资源委员会在保护港口社区的健康和安全以及有意义地解决气候危机的承诺上出现了倒退，"说。 太平洋环境组织的州气候政策主任Teresa Bui说。."船舶是加州最严重的空气污染源之一--在某些日子里，相当于数十万辆半挂车！"！- 在应对气候危机的斗争中，船舶是去碳化的关键。我们不能推迟执行加州的靠岸规则"。

At-Berth规则为港口社区提供了重要的保护，预计将为居住在洛杉矶港、长滩港和里士满港附近的数百万加州人减少55%的癌症风险。CARB估计，在2021年和2032年之间，更新的At-Berth政策将拯救237条生命，产生23.1亿美元的公共健康效益，并减少17,5000吨的氮氧化物排放和35.6万公吨的二氧化碳当量（CO2e）排放。 

"我们都有权利享受清洁的空气。州长和CARB必须认识到，航运业无权为了盈利而污染我们的空气，现在已经过了实施这些法规的时间。里士满是六个油轮码头的所在地，处于环境正义危机中，因为该市15%的居民生活在贫困中，80%以上是有色人种。生活在炼油厂社区的累积影响造成了危险的空气污染成分，可以引发许多不良的健康结果，这解释了我们的哮喘、心血管疾病、癌症和低出生体重婴儿的比例高得令人无法接受。纽森州长全力以赴，让加州立法机构通过了石油利润惩罚法。现在，他需要通过支持立即实施2020年临界值条例，向数百万加州人展示同样的承诺。 向日葵联盟联合协调人珍妮特-约翰逊说。

加州--作为世界第四大经济体--正朝着错误的方向发展，并危及我们的竞争优势和领先地位。2023年必须是我们的政治领导人纠正方向的一年，以保持全球变暖1.5摄氏度的希望--而不是屈服于石油和天然气行业的压力。就在本周，欧盟（EU）的 加强了其港口内岸电的规定具有讽刺意味的是，这些规定是以施瓦辛格政府通过的加州原始岸电规则为蓝本的。上周，欧盟通过了世界上第一个强制性的航运绿色燃料法。现在，停靠欧盟港口的船舶将被要求改用可持续燃料，到2034年，至少有2%的航运燃料需要来自可再生电力的电子燃料，这将减少气候和空气污染，并推动对绿色氢基燃料的战略性工业规模需求。

"这种误导性的取消泊位规则的做法向加州的港口社区发出信号，他们的健康在航运业的利益面前处于第二位。生活在我们港口附近的社区每天都会吸入来自船舶的惊人水平的致癌污染。现在是推进更强有力的法规以减少船舶污染的时候了，而不是在使用已有的法律上倒退。通过今天的宣布，纽森州长和加州空气资源委员会正在撤销他们对港口社区的承诺，这些社区一直在耐心等待这个行业减少船舶在加州港口闲置时对健康造成的污染。 地球正义的 "归零权利 "运动高级副律师Regina Hsu说。

"西奥克兰的社区处于奥克兰港及其船舶、火车、卡车和货物处理设备的下风口。CARB估计，我们因柴油污染而产生的健康风险超过了每百万人中350个过量的癌症。65岁以上的居民由于燃烧石油的船只和设备产生的黑碳而导致心脏病发作、中风和死亡的风险增加41%。船舶造成的石油污染占我们当地石油污染的60%。西奥克兰的儿童患哮喘的可能性是几英里外的奥克兰山区的儿童的两倍。CARB知道这些事实，必须现在就采取行动，消除船舶排放。更多的拖延意味着更多的疾病和痛苦。西奥克兰已经等得太久了，"说。 布莱恩-贝弗里奇，西奥克兰环境指标项目联合主任

"尽管港口附近的社区有很高的癌症和慢性呼吸道疾病的发病率，但船舶污染影响了整个南加州的社区。港口创纪录的货物运输量，以及最近对 "泊位规则 "的延迟，将继续对居民造成世代的伤害。公众不能承受在舱位规则上的任何延误。"说。 塞拉俱乐部 "我的一代 "高级运动代表Yassi Kavezade说。

"这对加州的清洁空气、居住在港口附近社区的人们的健康和安全以及我们的气候来说是一个巨大的退步。CARB自己估计，在2021年和2032年之间，更新的泊位政策将拯救237条生命，产生23.1亿美元的公共健康效益，减少17,500吨氮氧化物排放和35.6万公吨二氧化碳当量（CO2e）排放。CARB有责任保护公众免受空气污染的有害影响，并制定方案和行动来应对气候变化。推迟实施泊位规则的做法恰恰相反。我们敦促纽森州长和CARB现在就采取行动，为了港口社区的健康和安全，也为了我们的气候，消除船舶排放。 说海洋保护协会航运排放分析师Carrie Bonfield说。

关于《远洋航行船舶管理条例

加州空气资源委员会（CARB）于2007年通过了《远洋船舶（OGV）泊位条例》，以规范船舶在港口停靠时排放的污染。2020年，CARB通过了对2007年法规的更新，以进一步解决泊位空气污染带来的环境和公共健康问题。扩大后的法规包括更多的船舶类型和访问（汽车运输公司和油轮），以及新的港口和码头，要求受管制的船舶在停泊时插入岸电，或使用CARB批准的替代排放控制技术，以减少停泊时氮氧化物和柴油颗粒物的排放。自2014年开始实施合规要求以来，该法规已将远洋船舶的受管制污染减少了80%，保护了数百万加州人免受哮喘、癌症和其他公共健康风险。

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