太平洋环境公司和Braid Theory在Ignite 22上推出零排放航运加速器和风险工作室

太平洋环境公司和Braid Theory公司宣布合作推出 "零排放航运风险工作室"，以支持创新技术和解决方案，实现零排放航运和海洋脱碳。这一宣布发生在洛杉矶港的AltaSea，在Braid Theory的年度Ignite22 全球技术展示会期间，该会议聚集了企业家、创新者和未来思想家，通过陆地和水中的展览和演示来探索蓝色科技产业。

该伙伴关系旨在通过知识共享、联合创新、创业、商业化、商业和劳动力发展，加速海洋空间和海洋产业的创新，支持加州在2040年前采用零排放航运标准。

陈述：

"我们很高兴宣布我们的零排放航运加速器和风险工作室，以帮助支持致力于打破全球航运业对化石燃料依赖的公司，"气候政策主任Teresa Bui说。 "与我们的合作伙伴Braid Theory一起，我们专注于加速创新，以减轻和消除 海上航运和港口的温室气体和空气污染排放 。如果航运业是一个国家，它将是全球第六大污染源，在加州，船舶污染是导致癌症和儿童哮喘的主要原因，因此，我们很自豪地在世界缓解气候变化最具决定性的十年里，全力以赴推动这个行业的转型。"

"我们很自豪能与太平洋环境公司合作，并很高兴能在我们的家乡洛杉矶港实地工作，帮助航运业在2040年前过渡到零排放。Braid Theory的专长是将企业家、行业影响者和企业合作伙伴编织在一起，以加速变革性技术的采用，推动市场增长，并创造有利可图的合作--这正是航运业所需要的，"BraidTheory首席执行官Ann Carpenter说。

背景情况：

全球航运业占全球气候排放的 3%，比全球航空旅行还多。如果航运业是一个国家，它将是世界第六大气候污染者。但由于海运业通过谈判将自己排除在联合国《巴黎协定》之外，该行业的减排努力比其他行业要慢。

大约 90%的世界贸易是通过海上运输的，而目前一切照旧的情况下，预计排放量将比2018年的水平增长高达 50%。虽然国际海事组织指出，船舶尺寸的增加和旨在创造更好的燃料效率的操作改进已经导致排放强度下降，但每年的绝对排放量仍在增加。加州需要在2040年之前实现航运的零排放，以便与科学目标倡议提出的1.5C的海运时间表保持一致。

联系方式：

Gwen Dobbs，太平洋环境，gdobbs@pacificenvironment.org，202-329-9295（太平洋）。

安-卡彭特，辫子理论，ann@braidtheory.com，310-600-7035（太平洋）。