비영리 단체인 Pacific Environment와 C40 Cities는 로스앤젤레스 및 롱비치 항구와 협력하여 오늘 친환경 해운 커뮤니티 워크숍을 개최했습니다. 90명의 참가자가 모인 이 커뮤니티 행사에서는 글로벌 및 지역 해운 부문의 탈탄소화 이니셔티브에 대한 정보를 제공하고, 더 깨끗하고 친환경적인 항구에 대한 비전에 대해 지역 리더들과 패널 토론을 진행했으며, 커뮤니티가 패널들과 소통할 수 있는 질의응답 세션을 진행했습니다.
사람을 위한 항만 캠페인이 1주년을 맞이합니다. 이 캠페인은 2022년 9월 탄소 배출 제로 항구를 위한 항만 플레이북과 함께 시작되어 탄소 배출 제로 미래를 향해 노력하는 항구에 지침을 제공합니다.
파샤 하와이의 두 번째 액화천연가스(LNG) 선박인 MV 자넷 마리호가 지난 주말 롱비치에서 호놀룰루로 첫 항해를 떠났습니다. 지도자들은 이 선박의 취항을 축하하며, 이 결정이 기후 비상사태의 끔찍한 순간에 롱비치를 수십 년 동안 화석 연료로 인한 추가 오염에 갇히게 할 것이라는 사실을 간과했습니다.
로스앤젤레스항은 도쿄항 및 요코하마항과 별도의 양해각서(MOU)를 체결하여 항만의 지속 가능성 및 환경 문제에 대한 협력을 공식화했습니다. 이 MOU는 2023년 캘리포니아 일본 청정 에너지 무역 사절단에서 최종 체결되었습니다.
목요일 저녁 웨비나에서 기후 전문가들은 중국과 미국이 선박과 비행기 교통으로 인한 탄소 배출량을 줄이기 위해 함께 노력할 것을 촉구했다.
항구는 제로 배출 해양 해운 미래를위한 경쟁에서 행동을 가속화해야한다고 환경 단체 태평양 환경 및 기회 그린은 기후 주간 NYC 2022와 관련하여 발표 된 새로운 플레이 북에서 말했다.
기후 행동을위한이 중요한 순간에 항구는 배를 바로 잡고 산업을 기후 비상 사태에 상응하는 궤도로 옮길 수있는 기회와 책임이 있습니다.
인플레이션 감소법에는 기계를 전기화하고, 선박을 그리드에 꽂는 등의 방법으로 항구의 오염을 줄이기 위해 30 억 달러가 포함됩니다.
이번 주 의회에서 제안 된 청정 운송 법은 운송으로 인한 CO2 오염을 억제하고 초기 기술의 채택을 가속화 할 것입니다.
탈탄소화는 세계 해운 산업의 십 년 동안의 과제입니다. 이번 달에만 코펜하겐, 아테네, 로테르담 및 몬트리올에서 열린 컨퍼런스와 국제 해사기구 (International Maritime Organization)에서의 회의는 해운 산업의 기후 온난화 오염을 줄이고 제거하는 방법에 대한 토론을 주최했습니다.
연구에 따르면 미국에서 벨기에로 왕복하는 LNG 운반선에서 평균 메탄 슬립이 3.8 %입니다. 그러나 소형 발전기 엔진으로 보내지는 모든 LNG의 약 8 %는 대기에서 끝납니다.
남부 캘리포니아는 여전히 최악의 오염 된 공기를 앓고 있지만 수십 년 동안 스모그 퇴치에 성공한 기록을 가지고 있으며, 이는 오염 물질과의 거래를 줄이는 것이 아니라 엄격한 규제를 통해 크게 달성되었습니다. AQMD 지도자들은 최근 채택된 정유 공장 및 창고 물류 센터에 대한 규칙을 통해 이 지역에서 가장 강력한 산업 중 일부에 대해 의미 있는 조치를 취할 권한과 정치적 의지를 가지고 있음을 보여주었습니다. 그들은 포트와 동일한 작업을 수행 할 수 있고 수행해야합니다.
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