非営利団体パシフィック・エンバイロメントとC40シティーズは、ロサンゼルス港とロングビーチ港の協力を得て、本日グリーン・シッピング・コミュニティ・ワークショップを開催した。このコミュニティ・イベントには90人が参加し、海運部門の脱炭素化に関する世界的および地域的な取り組みに関する情報を提供したほか、よりクリーンで環境に優しい港湾のビジョンについて地元リーダーを交えたパネルディスカッションを行い、コミュニティがパネリストと対話するための質疑応答セッションを進行した。
Ports for People」キャンペーンが1周年を迎える。このキャンペーンは、ゼロ・エミッションの未来を目指す港湾のためのガイダンスを提供する「ゼロ・エミッションのための港湾プレイブック」とともに、2022年9月に開始された。
パシャ・ハワイで2隻目となる液化天然ガス（LNG）船、MVジャネット・マリー号が週末、ロングビーチからホノルルへの初航海を行った。指導者たちはこの船を祝福したが、この決定が、気候変動という非常事態のさなかに、ロングビーチを何十年もの間、さらなる化石燃料による汚染に閉じ込めることになるという事実は見過ごされた。
ロサンゼルス港は、東京港、横浜港と個別に覚書を締結し、港湾における持続可能性と環境問題への協力を正式に決定した。この MOU は、2023 年カリフォルニア日本クリーンエネルギートレードミッションで最終決定された。
木曜日の夜、気候専門家がウェビナーで、中国と米国が協力して船舶や航空機の交通による二酸化炭素排出量を削減するよう促した。
環境団体パシフィック・エンバイロメントとオポチュニティ・グリーンは、クライメート・ウィーク・ニューヨーク2022に関連して発表した新しいプレイブックの中で、港湾はゼロ・エミッションの海上輸送の未来への競争において行動を加速させる必要があると述べています。
この気候変動対策の重要な時期に、港湾は、船を正し、産業を気候の緊急事態に見合った軌道に乗せる機会、そして責任を担っている。
インフレ抑制法には、機械の電化や船舶の送電網への接続などによる港湾の公害削減のための30億ドルが含まれています。
今週議会に提案された「クリーンシッピング法」は、海運によるCO2汚染を抑制し、新しい技術の採用を加速させるものです。
脱炭素化は、世界の海運業界にとって10年に一度の課題です。今月だけでも、コペンハーゲン、アテネ、ロッテルダム、モントリオールで開催された会議と、国際海事機関の会議では、海運業界の気候変動による公害をいかに削減・除去するかについて議論が行われています。
米国とベルギーを往復するLNG船からのメタンガス排出量は平均3.8％という調査結果が出ています。しかし、小型の発電機用エンジンに送られるLNGの約8％は大気中に放出される。
南カリフォルニアは今でも全米で最も大気汚染がひどい地域だが、スモッグ対策には数十年にわたる成功の実績がある。AQMDの指導者たちは、最近採択した石油精製所や倉庫物流センターに関する規則で、この地域で最も強力な産業に対して意味のある行動をとる権限と政治的意志を持っていることを示した。港湾についても同じことができるし、そうするべきだ。
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