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太平洋環境の「人々のための港湾」条例は、貨物船から排出される大気汚染物質と温室効果ガスを即座に削減・除去し、遅くとも2040年までに貨物輸送の100％ゼロエミッション基準を達成するための規定と手順を確立することを目指す。

パシフィック・エンバイロメント社は、ニューサウスウェールズ州に対し、パラマタフェリーから電気フェリーへの移行を促すため、オーストラリアの新選組議員に手紙を書きました。気候の非常事態と言われる10年間、私たちは汚れたディーゼル技術に頼り続けることはできません。

コーリション・レターカリフォルニア大気資源局の外航船舶停泊地中間評価報告書と先進的なクリーンシップ・ルールの必要性

港は世界貿易の拠点であると同時に、船舶による汚染が集中的に発生する場所でもあります。科学的には、2020年代は気候変動対策のための重要な10年間であり、船舶の平均寿命が20～30年であることから、海運の脱炭素化を直ちに開始する必要があります。私たちの9つの行動規範を読んで、行動を起こしてください。

この論文は、港湾間グリーン輸送コリドーの拡張性を評価し、コリドー開発の上に成り立つ共同モデルを提案する。回廊に加えて、国家、準国家、その港湾は、地域のパートナーと連携し、高い野心を持つ港湾の国際ブロックを形成することができる。経済的購買力と官民投資を活用し、再生可能電力とゼロエミッション（ZE）燃料の需要を集約することで、地域連合は大規模なインフラを開発し、イノベーションのためのクラスターを作り、ZE船の迅速な展開を促進することが可能である。

港湾・船舶汚染撲滅キャンペーン「ポート・フォー・ピープル」とキャンペーンパートナー連合を代表し、2022年11月15日から17日にワシントンDCで開催されるLNGバンカリング北米サミットへの講演依頼、後援、出席を撤回することを強く要請します。気候、生態系、公衆衛生が密接に関連する危機に直面している今、私たちは化石燃料への投資と支援を止めなければなりません。
港湾における化石燃料インフラ（液化天然ガス（LNG）バンカリングを含む）への投資と支援を止めなければなりません。

港湾・船舶汚染をなくすためのキャンペーン「Ports for People」を代表して、2022年11月17日にワシントンDCで開催されるLNGバンカリング北米サミットへの登壇表明と出席を撤回するよう強く要請します。気候、生態系、公衆衛生が表裏一体の危機に直面している今、私たちは化石燃料と化石燃料インフラ（ロングビーチ港の液化天然ガス（LNG）バンカリングを含む）への投資と支援を止めなければなりません。

通过利用港口国权力和经济实力，并与政府合作伙伴和行业利益相关者合作，港口可以在促进本。
年及以后的零排放海运转型方面发挥领导作用。

この9つの戦略マニュアルは、オーディエンスとの妥協、プログレッシブな政策、実証的なプログレッシブに焦点を当て、3つの努力レベルで野心的な対策を講じるよう政府に要求しています。

港湾当局の権威と経済力を利用し、政府関係者や業界関係者と協力しながら、港湾はこの数十年の間にゼロエミッション海上輸送への転換の触媒として、第一計画の役割を果たすことができる。

우리의 9포인트 플레이브는 통해 항만이 대담한 약속, 진보적인 정책 및 입력해 주셔서 감사합니다.

ロサンゼルス市議会は、ロサンゼルス港を含むサンペドロ港複合施設に2030年までに100％ゼロエミッション船で寄港することを約束するよう、ロサンゼルスの大手海運輸入業者に求めるニティア・ラマン議員の決議を全会一致で採択しました。

アラン・ローウェンタル下院議員（カリフォルニア州選出）は、当初の共同提案者であるナネット・バラガン下院議員（カリフォルニア州選出）とともに、2022年クリーンシッピング法（H.R. 8336）を提出しました。この法案は、米国と取引のあるすべての外航船会社からの汚染をゼロにする初の単独法案となる。