La Ordenanza "Puertos para la gente" de Pacific Environment pretende establecer disposiciones y procedimientos para reducir y eliminar de inmediato los contaminantes de la calidad del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques de carga, y alcanzar una norma de cero emisiones al 100% para el transporte marítimo de carga a más tardar en 2040.
Pacific Environment escribió una carta a los nuevos cargos electos de Australia para instar a Nueva Gales del Sur a hacer la transición a los transbordadores eléctricos, empezando por los de Parramatta. En una década de emergencia climática, no podemos seguir confiando en tecnologías diésel sucias.
Carta de la coalición: Informe de evaluación provisional de la Junta de Recursos Atmosféricos de California sobre los buques oceánicos atracados y la necesidad de una normativa avanzada sobre buques limpios.
Los puertos son los centros del comercio mundial, pero también de la contaminación concentrada de los buques. La ciencia nos muestra que la década de 2020 es la más importante para la acción climática y, dado que los buques tienen una vida media de 20 a 30 años, la descarbonización del transporte marítimo debe comenzar inmediatamente. Lea nuestro manual de 9 puntos para actuar.
Este documento evalúa la escalabilidad de los corredores de transporte marítimo ecológico puerto a puerto y sugiere un modelo de colaboración para aprovechar el desarrollo de corredores. Además de los corredores, las naciones, subnacionales y sus puertos pueden alinearse con socios regionales para crear bloques internacionales de puertos con grandes ambiciones. Aprovechando el poder adquisitivo económico y las inversiones público-privadas y agregando la demanda de electricidad renovable y combustibles de emisiones cero (ZE), las alianzas regionales pueden desarrollar infraestructuras a escala, crear agrupaciones para la innovación y promover el rápido despliegue de buques ZE.
En nombre de la campaña Puertos para la Gente para poner fin a la contaminación de los puertos y los barcos y de la coalición de socios de la campaña, le instamos encarecidamente a que retire sus compromisos de intervención, patrocinio y asistencia a la Cumbre Norteamericana de Bunkering de GNL en Washington, D.C. del 15 al 17 de noviembre de 2022. Ante las crisis climática, ecológica y de salud pública inextricablemente vinculadas, debemos dejar de invertir y apoyar los combustibles fósiles y
combustibles fósiles y las infraestructuras de combustibles fósiles en nuestros puertos - incluyendo el bunkering de gas natural licuado (GNL).
En nombre de nuestra campaña Puertos para la Gente para acabar con la contaminación de los puertos y los barcos, le instamos encarecidamente a que retire su compromiso de intervención y asistencia a la Cumbre Norteamericana de Bunkering de GNL en Washington, D.C. el 17 de noviembre de 2022. Ante las crisis climática, ecológica y de salud pública inextricablemente vinculadas, debemos dejar de invertir y apoyar los combustibles fósiles y las infraestructuras de combustibles fósiles, incluido el bunkering de gas natural licuado (GNL) en el Puerto de Long Beach.
通过利用港口国权力和经济实力，并与政府合作伙伴和行业利益相关者合作，港口可以在促进本十
年及以后的零排放海运转型方面发挥领导作用。
Nuestro manual de estrategias de 9 puntos desafía a los puertos a tomar medidas ambiciosas en tres líneas de esfuerzo, con un enfoque en compromisos audaces, políticas progresistas y progreso demostrable.
Al tomar parte de la autoridad del Estado del puerto y de su poder económico, y al colaborar con los interlocutores gubernamentales y los actores del sector, los puertos pueden desempeñar un papel de primer orden como catalizadores de la transición hacia un transporte marítimo de cero emisiones a lo largo de esta década y posteriormente.
우리의 9포인트 플레이북을 통해 항만이 대담한 약속, 진보적인 정책 및 입증 가능한 진전에 중점을 두며 세 가지 노력 전반에 걸쳐 대담한 조치를 취하도록 요구합니다.
El Ayuntamiento de Los Ángeles ha votado por unanimidad la resolución de la concejal Nithya Raman en la que se pide a los principales importadores marítimos de Los Ángeles que se comprometan a realizar todas las escalas en el Complejo Portuario de San Pedro, que incluye el Puerto de Los Ángeles, en buques con un 100% de emisiones cero para 2030.
El congresista Alan Lowenthal (demócrata de California), junto con la congresista Nanette Barragán (demócrata de California), copatrocinadora original, presentó la H.R. 8336, la Ley de Transporte Marítimo Limpio de 2022. Este proyecto de ley se convierte en la primera legislación independiente para reducir a cero la contaminación de todas las empresas de transporte marítimo que hacen negocios con los Estados Unidos.
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