El Estado de California señala la necesidad de adoptar medidas adicionales para hacer frente a la contaminación tóxica de los buques que navegan por el océano

SACRAMENTO, California (1 de diciembre de 2022) - Hoy, el principal regulador del clima y la contaminación del aire de California ha publicado un informe sobre el estado de la primera normativa estatal del mundo para acabar con la contaminación en los puertos por parte de los buques de combustibles fósiles. El informeEl informe de la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) muestra el éxito continuado de la normativa estatal sobre contaminación en puerto, que protege a las comunidades portuarias y costeras de California de una importante contaminación por combustibles fósiles al exigir a determinados buques que se conecten a la red eléctrica mientras están atracados en los puertos. A pesar de la reducción de emisiones conseguida por los buques atracados, el transporte marítimo con combustibles fósiles sigue perjudicando y envenenando a las comunidades californianas. Dado el importante impacto de la contaminación en las comunidades, el personal pide a su Junta que apoye nuevas medidas que aborden la contaminación tóxica de los buques en el agua, y en el anclaje.

Basándose en el objetivo de la semana pasada de un 25% de propulsión no fósil de los barcos para 2045, hoy la Junta de Recursos del Aire de California ha solicitado a su Consejo que dé prioridad a nuevas medidas para acabar con la contaminación de los barcos en los puertos y aguas de California.

Teresa Bui, Directora Estatal de Política Climática de Pacific Environment dijo: "Al igual que los coches y los camiones, existe la tecnología para acabar con la contaminación de los barcos por completo. Instamos a la presidenta Liane Randolph y a la Junta a que hagan caso de la recomendación del personal y vayan más allá estableciendo una norma de transporte marítimo de cero emisiones para 2040."

En 2020, la CARB adoptó la Medida de Control para Buques de Navegación Marítima en el Muelle, una actualización de su reglamento de 2007 para abordar más a fondo las preocupaciones ambientales y de salud pública de la contaminación del aire en el muelle. La normativa ampliada incluye otros tipos de buques y visitas (portavehículos y buques cisterna). El personal recomienda la plena aplicación de la norma, sin demora. La CARB estima que la política actualizada salvará 237 vidas y producirá 2.310 millones de dólares en beneficios para la salud pública de los californianos entre 2021 y 2032.

"El informe de CARB demuestra la necesidad de normas más estrictas para proteger a los residentes de California - especialmente en las comunidades de color de bajos ingresos - del aire tóxico emitido por los buques de navegación marítima", dijo Bill Magavern, director de políticas de la Coalición por el Aire Limpio. "Instamos a la Junta a que actúe sobre el informe a principios del año que viene, pidiendo que se impongan límites a la contaminación de los barcos con visión de futuro".

El CARB descubrió que la contaminación por combustibles fósiles de los buques durante la congestión de carga de 2021 en los puertos de San Pedro ha provocado un aumento de las emisiones de óxidos de nitrógeno que forman smog, equivalente a 5,8 millones de coches de pasajeros en la Costa Sur, y un aumento de las emisiones de partículas equivalente a 100.000 camiones de gran tonelaje (o "camiones diésel de clase 8") al día.  

"Cualquier retraso en la aplicación de la norma At-Berth normaliza las desproporcionadas cargas de contaminación a las que se enfrentan cada día las comunidades de Portside", dijo Matt Holmes, Director de Justicia Ambiental de Little Manila Rising. "Es hora de estandarizar esta mejor práctica básica en todos los Puertos de California y proporcionar a nuestras comunidades el alivio que merecen".

"La CARB debe aplicar plenamente la norma al nacer sin demora, como pide el personal en su informe, para garantizar que las comunidades portuarias puedan finalmente tener aire respirable", dijo Daniel Barad, Director Asociado de Sierra Club California. "La Junta también debe actuar sobre las recomendaciones del informe para desarrollar e implementar una nueva medida que reduzca las emisiones tóxicas adicionales".

"En el último año, el aumento de las emisiones portuarias y los volúmenes de carga sin precedentes han provocado niveles asombrosos de contaminación en las comunidades portuarias. Esto debe ser una llamada de atención sobre la necesidad de hacer más para proteger a las comunidades de primera línea de la contaminación portuaria", dijo Regina Hsu, abogada asociada de Earthjustice. "Hacemos un llamamiento a la CARB para que continúe liderando y tomando medidas para reducir aún más las emisiones de los buques, incluyendo la plena aplicación de la norma vital en el muelle y el desarrollo de regulaciones para los buques en anclaje y en tránsito".