Líderes comunitarios y responsables políticos se unen en la concentración "Por nuestras vidas" y la rueda de prensa en Los Ángeles para pedir que se ponga fin a la contaminación de los buques impulsados por combustibles fósiles

Líderes de la comunidad celebraron una manifestación y una conferencia de prensa frente al edificio de la Administración del Puerto de Los Ángeles en San Pedro para instar al gobernador Newsom, a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), a la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) y al alcalde Bass a limpiar el transporte marítimo en el puerto - incluyendo la aplicación de la regla de atraque retrasada y la eliminación de la contaminación que calienta el clima y acorta la vida de los buques oceánicos de combustible fósil (OGVs) de ralentí sus motores en los puertos. Martha Guzmán, Administradora de la Región 9 de la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU., asistió al acto.

Dawny'all Heydari, Directora de la Campaña de Defensa del Clima, Pacific Environment; Jan Victor Andasan, Organizador Comunitario, East Yard Communities for Environmental Justice; Regina Hsu, Abogada Asociada Senior, Earthjustice; Eli Lipmen, Director Ejecutivo, MoveLA; Nico Gardner, Sunrise Movement Los Angeles; James Allen, editor de Random Lengths News y residente de San Pedro; y, Yassi Kavezade, Representante Senior de Campaña, My Generation, Sierra Club hablaron sobre los impactos negativos del transporte marítimo. Los activistas portaban pancartas en las que se leía: "Gobernador Newsom: haga frente al gran transporte marítimo" y "Barco sucio. Pulmones sucios. California, #RuleOutPollution, ¡Barcos con cero emisiones para 2040!". Este evento fue coorganizado por East Yard Communities for Environmental Justice, MoveLA y Pacific Environment. Asistieron unos 40 defensores.

"El Puerto de Los Ángeles ha ignorado durante demasiado tiempo las graves consecuencias para la salud pública y el medio ambiente de sus operaciones con combustibles fósiles. Durante la pandemia, mientras los buques que funcionaban con combustibles fósiles permanecían parados fuera de los puertos de la bahía de San Pedro, las comunidades portuarias cercanas se vieron afectadas por el aumento de la contaminación y los efectos adversos para su salud. Vamos muy por detrás de nuestros objetivos climáticos, pero aún hay esperanza de aplanar la curva del cambio climático. California debe liderar de inmediato la exigencia de que los buques se conecten a la red eléctrica cuando estén aparcados y de que el 100% de los buques que naveguen por nuestras aguas sean de cero emisiones para 2040", ha declarado Dawny'all Heydari, responsable de la campaña sobre el clima de Pacific Environment.

"El azote de la contaminación sobre la salud de las comunidades locales debe terminar. Move LA está comprometida con Ports for People porque creemos que podemos crear buenos puestos de trabajo y limpiar el impacto medioambiental de la contaminación portuaria aprobando una norma agresiva sobre los buques oceánicos", declaró Marisa García, Directora de Activismo de Move LA.

De acuerdo con los compromisos de CARB de hace 16 años y una actualización en 2020, la norma de CARB en el muelle habría requerido que los buques portacontenedores, frigoríficos y de crucero se conectaran a la red eléctrica cuando estuvieran estacionados en los puertos de California a partir de principios de 2023. De aplicarse, se habrían salvado 237 vidas, se habrían obtenido 2.310 millones de dólares en beneficios para la salud pública y se habrían reducido las emisiones de NOx en 17.500 toneladas y las emisiones equivalentes de dióxido de carbono en 356.000 toneladas métricas de aquí a 2032. Estaba previsto que la norma de la CARB entrara en vigor a principios de 2023, pero se ha retrasado debido a la amenaza de una demanda del sector de las grandes navieras y a los retrasos de la EPA federal.

"Las comunidades que viven cerca del puerto de Los Ángeles y Long Beach no pueden permitirse retrasos en la norma de atraque en tierra para que los buques se conecten en tierra. Los buques ya pueden conectarse para tener un aire limpio. Toda la región se ve afectada por las emisiones sucias de los buques las 24 horas del día, los 7 días de la semana, la Junta de Recursos del Aire puede hacerlo mejor haciendo cumplir la norma cuanto antes". Sierra Club apoya a las comunidades que obligan a la industria naviera y a los puertos a cumplir una nueva norma para un aire más limpio, porque creemos que todo el mundo tiene derecho a respirar aire limpio. Conectar los buques a puerto y exigir embarcaciones portuarias con cero emisiones para 2045 proporcionará aire limpio y nuevos puestos de trabajo a nuestra región", dijo Yassi Kavezade, Representante Senior de Campaña de My Generation.

Los barcos sucios equivalen a pulmones sucios y pedimos a los líderes de California (el gobernador Newsom, la Junta de Recursos del Aire de California y la EPA) que apliquen inmediatamente la norma de amarre y se comprometan a una nueva regulación para poner fin a la contaminación de los barcos impulsados por combustibles fósiles en las aguas de California para 2040. El gobernador Newsom y CARB han tomado medidas para electrificar el ferrocarril y los camiones de gran tonelaje, ahora es el momento de poner fin a los daños a las comunidades y los trabajadores del transporte marítimo alimentado por combustibles fósiles en California.

"Si bien la CARB ha aprobado la tan esperada norma sobre los astilleros y la norma sobre flotas limpias avanzadas, un momento histórico para la reducción a cero de las emisiones, tiene que seguir presionando para prevenir y mitigar las emisiones que sobrecargan a las comunidades ribereñas. Tienen que aprobar esta norma sobre atraque ahora y no retrasarla más porque cada segundo, cada minuto, cada día que pasa, las comunidades soportan la carga de las emisiones procedentes de estos buques. Tenemos que regular estos enormes buques para que se conecten a la electricidad de tierra cuando entren en nuestra región, porque son enormes focos de contaminantes que perjudican a los residentes de toda la región adyacente al complejo portuario y más allá. El cambio climático empieza en nuestros barrios", afirmó Jan Victor Andasan, organizador comunitario de East Yard Communities for Environmental Justice.

"La tecnología para capturar en el muelle las emisiones de los buques de carga está disponible desde hace casi una década. El Cold Ironing es sólo un método para hacerlo, pero el otro método de captura de humo se ha visto frenado por el juego político y los acuerdos internos en ambos puertos que no han logrado el objetivo de cero emisiones. El momento de actuar es ahora, no más tarde", declaró James Allen, editor de Random Lengths News y residente de San Pedro.

"Mientras las grandes navieras obtienen beneficios récord, las comunidades obreras están pagando el precio. Durante demasiado tiempo, las emisiones de los buques en el Puerto han envenenado el aire y el agua de los trabajadores del Puerto y de la comunidad. Un futuro habitable para el Puerto es aquel en el que se protegen y crean empleos sindicales bien remunerados, en el que las enfermedades crónicas y la reducción de la esperanza de vida causadas por las emisiones de los buques son cosa del pasado, y en el que nuestras comunidades son lo primero", ha declarado Nico Gardner, de Sunrise Movement Los Angeles.

"Los buques son la mayor fuente de contaminación atmosférica nociva en los puertos de la bahía de San Pedro, y necesitamos que nuestros dirigentes actúen con decisión contra esta creciente amenaza para nuestra salud. Las comunidades que viven junto a los puertos han luchado durante años por la norma de los amarres porque supondrá una importante reducción de las emisiones y salvará vidas. Nuestras agencias deben escuchar a los miembros de la comunidad que se ven obligados a respirar aire sucio todos los días y no ceder ante una industria que sigue dando prioridad a sus propios beneficios por encima de la salud pública. Para que las comunidades portuarias disfruten de un aire limpio, la CARB debe avanzar en la plena aplicación de la norma sobre los buques atracados y adoptar una norma sobre buques con cero emisiones", ha declarado Regina Hsu, abogada asociada principal de Earthjustice.

Los barcos sucios equivalen a pulmones sucios y pedimos a los líderes de California (el gobernador Newsom, la Junta de Recursos del Aire de California y la EPA) que apliquen inmediatamente la norma de amarre y se comprometan a una nueva regulación para poner fin a la contaminación de los barcos impulsados por combustibles fósiles en las aguas de California para 2040. El gobernador Newsom y CARB han tomado medidas para electrificar el ferrocarril y los camiones de gran tonelaje, ahora es el momento de poner fin a los daños a las comunidades y los trabajadores del transporte marítimo alimentado por combustibles fósiles en California.