El pasado viernes, la ciudad de Tacoma envió un comunicado de prensa en el que anunciaba que Puget Sound Energy había solicitado la retirada de su permiso y la cancelación de la licencia de obras asociada para la controvertida planta de gas natural licuado (GNL) propuesta en los Tideflats de Tacoma.
El segundo buque de gas natural licuado (GNL) de Pasha Hawaii, el MV Janet Marie, hizo su primer viaje de Long Beach a Honolulu durante el fin de semana. Los dirigentes celebraron este buque, pasando por alto el hecho de que esta decisión encerrará a Long Beach en décadas de contaminación adicional por combustibles fósiles en un momento calamitoso de emergencia climática.
"No deberíamos tener que vivir con miedo sólo para que ejecutivos del sector del gas como Michael Smith puedan enriquecerse", dijo un residente local, refiriéndose al director general de Freeport LNG.
El gas de efecto invernadero ha sufrido una rápida aceleración y los científicos dicen que puede deberse a los cambios atmosféricos
Una nueva investigación de Transport & Environment (T&E) muestra que los buques de GNL supuestamente "verdes" emiten metano sin quemar, un potente gas de efecto invernadero. Los políticos europeos están jugando con fuego en su apoyo al GNL, dice T&E, ya que el metano calienta el clima más de 80 veces que el dióxido de carbono en un periodo de 20 años.
La probabilidad de que se construyan más proyectos de gas natural licuado en Estados Unidos a causa de la guerra en Ucrania debería hacer que los reguladores estadounidenses presten más atención a los posibles impactos climáticos, según un informe de un grupo de defensa del medio ambiente.
Las fugas de metano de los barcos que utilizan gas natural licuado como combustible hacen que la mayoría de los buques sean más sucios que los que utilizan gasóleo o fuel-oil pesado, según un nuevo análisis.