Los grupos aplauden las medidas de la EPA para frenar la contaminación de los buques en los puertos de California

WASHINGTON (17 de octubre de 2023) - Hoy, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) ha aprobado la solicitud de exención de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para la norma sobre buques oceánicos con litera. Esta normativa es un primer paso para acabar con el transporte marítimo alimentado por combustibles fósiles en aguas y puertos de California. Esta normativa es esencial para reducir la contaminación atmosférica en California y proteger la salud de millones de californianos, que son los más afectados por las emisiones de los buques diésel.

"Aplaudimos las medidas adoptadas hoy por la EPA para sanear el transporte marítimo y los puertos. El sector del transporte marítimo es uno de los mayores contaminantes del mundo, pero ha pasado desapercibido durante décadas. Hoy, la industria naviera tendrá que rendir cuentas por la contaminación que genera mientras permanece inactiva en nuestros puertos. Ahora, pedimos al estado de California que pase a tener buques con cero emisiones para 2040, y a otros estados que sigan el ejemplo de California adoptando la norma At-berth", ha declarado Teresa Bui, Directora de Política Climática de Pacific Environment.

Estaba previsto que la norma de la CARB entrara en vigor a principios de 2023, pero su aplicación se ha retrasado debido a la amenaza de una demanda del sector de las grandes navieras y a los retrasos de la EPA federal. Luego, en marzo de 2023, la administración Newsom y la Junta de Recursos del Aire de California anunciaron un retroceso para las regulaciones At-berth, permitiendo a las compañías navieras volver a las regulaciones establecidas hace 16 años que eran más débiles y menos protectoras de la salud.

"Nuestra cadena de suministro de transporte marítimo afecta significativamente a la salud de nuestras comunidades de justicia medioambiental y a las cercanas a los puertos. Los puertos han seguido creciendo junto con el sector del transporte marítimo, sin preocuparse por reducir la contaminación atmosférica general causada por prácticas insostenibles. La medida adoptada hoy por la EPA influirá positivamente en los puertos de todo el país para que aborden adecuadamente las repercusiones en la salud pública y el medio ambiente de las comunidades circundantes", ha declarado Terrance L. Bankston, responsable de la campaña sobre puertos y transporte de mercancías de Amigos de la Tierra (ATI).

"La esperada decisión de hoy de la EPA significa que la norma californiana que reduce la contaminación de los buques atracados en nuestros puertos entrará en vigor en 30 días, lo que supondrá un alivio para las comunidades que respiran los gases tóxicos de los buques oceánicos", declaró Bill Magavern, Director de Política de la Coalición por el Aire Limpio.

La norma At-berth ofrece una protección crítica para las comunidades portuarias, y se prevé que reduzca el riesgo de cáncer en un 55% para millones de californianos que viven cerca de los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Richmond. CARB estima que entre 2021 y 2032, la política actualizada At-Berth salvará 237 vidas, producirá 2.310 millones de dólares en beneficios para la salud pública y reducirá las emisiones de NOx en 17.5000 toneladas y las emisiones de dióxido de carbono equivalente (CO2e) en 356.000 toneladas métricas.

"Siempre es bueno ver a California en el asiento del conductor en cuestiones de contaminación del aire, y es especialmente bueno ver a la EPA respaldar al Estado Dorado como lo ha hecho hoy", dijo Regina Hsu, abogada principal de la campaña Right To Zero de Earthjustice. "La norma californiana es una norma vital que ayudará a proteger a las personas que viven a la sombra de los puertos de formas de contaminación atmosférica que son increíblemente perjudiciales para la salud humana. California ha estado trabajando duro para dar forma a las regulaciones de emisiones cero de nuestros pulmones y nuestro futuro, por lo que la EPA todavía tiene más autorizaciones para liberar en los próximos meses - a saber, la Locomotora en Uso de California y las Regulaciones Avanzadas de Flotas Limpias."

De acuerdo con la normativa, los buques portacontenedores, frigoríficos y de crucero deberán conectarse a la red eléctrica mientras estén atracados en los puertos de California. La norma añade nuevos tipos de buques y visitas (portaautomóviles y petroleros), así como nuevos puertos y terminales, que exigen que los buques regulados se conecten a la red eléctrica mientras están atracados o utilicen una tecnología alternativa de control de emisiones aprobada por la CARB para reducir las emisiones de NOx y partículas diésel durante el atraque.

"Hoy, con la autorización de la EPA de la At-Berth Rule, los californianos están un paso más cerca de un aire más limpio. Aplaudimos a la EPA por su decisión y a California por su continuo liderazgo en lo que debería ser un modelo nacional para eliminar las emisiones de la industria naviera. Instamos a otros estados a seguir el ejemplo de California y a que el Congreso apruebe la Ley de Transporte Marítimo Limpio. Todo el mundo debería poder respirar aire limpio y la Ley de Transporte Marítimo Limpio eliminará las emisiones de todos los buques atracados o anclados en todos los puertos de EE.UU. para 2030", ha declarado Carrie Bonfield, Analista de Emisiones Marítimas de Ocean Conservancy.

En California, las emisiones de los buques son las principales causantes de cáncer en el puerto de Oakland, Long Beach y Los Ángeles. Las comunidades adyacentes a los puertos de Long Beach y Los Ángeles, como West Long Beach, Wilmington y San Pedro, ya experimentan una esperanza de vida hasta 8 años inferior a la media del condado de Los Ángeles. Según el Departamento de Salud y Servicios Humanos de la ciudad de Long Beach, los residentes negros de Long Beach son hospitalizados por asma a un ritmo ocho veces superior al de los residentes blancos, y los residentes latinos a un ritmo dos veces superior al de los residentes blancos, que viven más lejos del Puerto. A escala mundial, se prevén 265.000 muertes prematuras en 2020 atribuibles a las emisiones procedentes del transporte marítimo.