La asociación climática de los gobernadores de la costa oeste Newsom, Inslee, Brown y el primer ministro de la Columbia Británica Horgan tiene como objetivo la electrificación de los puertos y la descarbonización del mar

San Francisco, California (6 de octubre de 2022) - El gobernador de California, Newsom, el gobernador de Oregón, Brown, el gobernador de Washington, Inslee, y el primer ministro de la Columbia Británica, Hogan, firmaron una nueva Declaración de Cooperación (SOC), que incluye una nueva iniciativa para perseguir el transporte marítimo con cero emisiones de carbono y para descarbonizar los equipos y las operaciones portuarias.

Los estados de la costa oeste de Estados Unidos y la Columbia Británica cuentan con algunas de las normas de electrificación y emisiones del transporte más ambiciosas del mundo. Extender esta ambición a los mares salvará miles de vidas en las comunidades portuarias de la Costa Oeste y contribuirá a que el sector del transporte marítimo mundial esté en consonancia con el objetivo del Acuerdo de París de limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 grados centígrados.

"La industria naviera mundial causa un tremendo daño a las comunidades portuarias y costeras en su incesante búsqueda de beneficios, por lo que estamos encantados de ver a los líderes de la Costa Oeste dando un paso adelante para descarbonizar el transporte marítimo y electrificar los puertos", dijo Teresa Bui, Directora de Política Estatal para el Clima en Pacific Environment. "Aunque este acuerdo es un paso positivo, nos decepciona que no incluya mandatos específicos para su aplicación ni reconozca la crisis de salud pública que supone la contaminación de los buques. Esperamos trabajar con estas jurisdicciones y sus puertos para reducir más rápidamente la contaminación de los buques y lograr un transporte marítimo con cero emisiones para 2040."

Durante décadas, los buques de carga alimentados por combustibles fósiles han traído niveles significativos de contaminación atmosférica tóxica a estas comunidades de clase trabajadora, principalmente negras, marrones e indígenas. Si el transporte marítimo fuera un país propio, sería el sexto mayor contribuyente a las emisiones que calientan el clima, por delante de Alemania. Y en su trayectoria actual, el comercio marítimo podría crecer hasta un 150% en 2050 con respecto al volumen comercial actual. Si no se toman medidas rápidas para descarbonizar el sector, las emisiones del transporte marítimo harán fracasar los esfuerzos concertados para mitigar el cambio climático y alcanzar los objetivos establecidos en el Acuerdo de París.

El impulso para el transporte marítimo de emisiones cero, los corredores marítimos ecológicos y los puertos de energía limpia está ganando fuerza, pero necesitamos la acción de todos los niveles de gobierno y el compromiso de colaboración de la industria.

Las ciudades portuarias pueden seguir los ejemplos de Los Ángeles, Long Beach y Minneapolis, que aprobaron ambiciosas resoluciones del ayuntamiento en las que se pide a los principales importadores que logren un transporte marítimo con cero emisiones para 2030. Las principales empresas minoristas, como Amazon, IKEA, Target y Patagonia, se han comprometido a realizar envíos con cero emisiones de carbono para 2040.

La Declaración de Clydebank de la COP26 para los corredores marítimos limpios ha creado una coalición de 24 países comprometidos con los corredores marítimos libres de fósiles para 2025. Pero todos estos esfuerzos necesitan políticas obligatorias para convertir la ambición en responsabilidad. La Costa Oeste tiene la oportunidad de liderar el establecimiento de mandatos audaces para la descarbonización y de enviar señales claras de mercado a la industria naviera mundial.

Existe una financiación récord disponible para que los puertos realicen la transición de sus infraestructuras hacia las emisiones cero. En EE.UU., el Congreso destinó miles de millones de dólares a proyectos marítimos y portuarios de emisiones cero a través de la recientemente aprobada Ley de Reducción de la Inflación, incluidos 3.000 millones de dólares para reducir la contaminación atmosférica en los puertos. Junto con compromisos audaces y mandatos políticos, la financiación gubernamental puede estimular las inversiones privadas y permitir que los puertos realicen la transición a un transporte marítimo de emisiones cero y limpien el aire, el cielo y los mares para las generaciones presentes y futuras.

###