Pacific Environment acoge con satisfacción el plan de asociación entre los puertos de Singapur, Los Ángeles y Long Beach, y pide más ambición

DUBÁI (6 de diciembre de 2023) - Hoy, en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, los Puertos de Singapur, Los Ángeles y Long Beach han anunciado una estrategia de asociación para un corredor marítimo ecológico y digital a través del Océano Pacífico. Esta asociación se basa en los compromisos previos asumidos por los Estados Unidos y Singapur, que se formalizó mediante un Memorando de Entendimiento de los puertos durante la Semana Marítima de Singapur en abril de 2023.

Los puertos y las Ciudades C40 trabajarán juntos para coordinar los esfuerzos de descarbonización, crear consenso sobre las mejores prácticas de transporte marítimo ecológico, mejorar el acceso y la adopción de soluciones tecnológicas y digitales y aprovechar las redes para ampliar la adopción de tecnologías, combustibles y fuentes de energía de emisiones cero. 

El plan estratégico declara que apoya la descarbonización de la industria marítima en consonancia con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) y que aspira a lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) en la fecha más temprana posible, en apoyo de la Estrategia 2023 de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Esto no es lo suficientemente agresivo como para cumplir nuestros objetivos en el marco del Acuerdo de París, como aconseja el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, que aconseja reducir a la mitad las emisiones globales de GEI para 2030 con respecto a los niveles de 2019.

En particular, el plan incluye una estructura de asociación y un mecanismo de gobernanza que aclaran las funciones y responsabilidades de los socios del corredor. La estrategia también esboza procesos para la incorporación de nuevos participantes, la gestión financiera, la confidencialidad y la toma de decisiones. 

Los puertos y el C40 han encargado un estudio para analizar los flujos comerciales y el tráfico de buques entre Singapur, Los Ángeles y Long Beach. El estudio estimará la cantidad de combustibles de emisiones casi nulas y nulas necesarios para este tráfico, y orientará la aplicación identificando oportunidades de colaboración para avanzar en el desarrollo del corredor.

Los socios fundadores han anunciado que ahora se comprometerán con las partes interesadas de las cadenas de valor del transporte marítimo y el suministro de combustible que comparten la visión y los objetivos de la asociación, con la intención de incorporar nuevos participantes en el corredor en 2024..

Declaraciones del personal de Pacific Environment:

"Aplaudimos el último compromiso de los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Singapur para que el transporte marítimo, los puertos y los corredores pasen a tener cero emisiones. Apreciamos la publicación de los objetivos clave del corredor y los indicadores de éxito, así como el énfasis en la gobernanza y las funciones y responsabilidades definidas para los puertos, la industria, la comunidad y las partes interesadas, que podrían ayudar a impulsar acciones concretas en el corredor y facilitar la participación de socios nuevos y existentes. Estamos deseando trabajar con estas partes interesadas para acelerar aún más su ambición y apoyarles en su objetivo de lograr un transporte marítimo con cero emisiones", declaró Abigail Goh (ella/ellos/ellas), Especialista en Clima de Singapur, Pacific Environment.

"Nos complace ver que los puertos de Long Beach, Los Ángeles y Singapur avanzan hacia corredores marítimos ecológicos y cero emisiones, pero los compromisos de la Estrategia de Asociación no van lo suficientemente lejos como para limitar el calentamiento global por debajo de 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit). Pedimos a estos puertos que aumenten su ambición más allá del mero 10% de combustibles de emisiones cero para 2030. Necesitamos compromisos para alcanzar el pico de emisiones de GEI antes de 2025 y una reducción del 50% de las emisiones de GEI con respecto a los niveles de 2019 para 2030, con el fin de alinearnos realmente con los objetivos del Acuerdo de París, tal y como ha articulado recientemente el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. Esto debería incluir el consumo de combustible sin emisiones, la electrificación de las baterías, la propulsión asistida por el viento, la navegación lenta y la eficiencia energética. Ha llegado el momento de tomar medidas audaces para descarbonizar esta industria mundial", declaró Dawny'all Heydari (ella), responsable de la campaña sobre el clima de Pacific Environment.