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メキシコは、メキシコ湾、カリブ海、パシフィコ諸島の各港と海上輸送により、物品の輸出入を可能にし、経済成長の主要な原動力となっているため、世界的にみても戦略的な位置にあります。これは、先進国だけでなく、多くの地域に雇用と機会を創出するものです。

ポート・フォー・ピープルは、港湾や船舶の汚染をなくすことを使命としています。私たちの「ゼロエミッション輸送のための港湾プレイブック」には、2040年までにゼロエミッション輸送への移行を加速させるために港湾が取るべき9つのアクションが詳述されています。これらの大胆な公約、進歩的な政策、すぐに実行可能な進捗ステップを実施することにより、港湾は、ゼロエミッション船舶の建造と配備に向けた海運サプライチェーンの連鎖反応に火をつけることができるのである。しかし、前進するためには、出発点を知らなければならない。

2021年11月にクライドバンク宣言が発表されて以来、多くのグリーン海運コリドーの取り組みが開始されました。これらの取り組みとその進捗については、ミッション・イノベーションのグリーン海運回廊ルートトラッカーをお読みください。

港湾インフラ開発プログラム（PIDP）は、米国海事管理局が運営する裁量的な助成金プログラムです。PIDPの資金は、港への出入国、港周辺、港内での物資の移動の安全性、効率性、信頼性を向上させるプロジェクトに競争原理で与えられます。

EPA の Ports Initiative は、港湾産業、地域社会、およびあらゆるレベルの政府と協力して、環境性能 の向上と経済繁栄の促進に取り組んでいます。この取り組みは、全国の港湾の近くに住み、働く人々が、よりきれいな空気を吸い、より良い生活を送れるよう支援するものです。

シンガポール海事港湾庁（MPA）のグリーンシップ・プログラムは、シンガポール籍の船舶に対し、二酸化炭素（CO2）排出量の削減を奨励するものです。このプログラムにより、対象となる船舶は初期登録料（IRF）の減額と年間トン数税（ATT）の払い戻しを受けることができます。アンモニアや水素などのゼロカーボン燃料を主燃料として使用する船舶は、2024年12月31日までIRFの100％減免とATTの100％リベートを申請することができます。

C40都市グリーンポートフォーラムは、世界中の港湾都市と港湾を結びつけ、気候危機への対応と港湾に関連するグローバルなサプライチェーンの脱炭素化のために集団的な行動を起こすことを目的としたイニシアチブです。このフォーラムには現在、各地域から世界有数の20の港湾都市が参加しています。このイニシアチブでは、2022年に「ロサンゼルス＆ロングビーチ-上海グリーン・シッピング・コリドー」を開始しました。

オスロは、世界で最も気候変動に配慮した、環境に野心的な港湾都市の一つです。2030年までに、オスロは温室効果ガスの排出を95％削減する予定です。オスロ港は同期間に排出量を85％削減し、長期的に排出ゼロを目指します。