博客档案

墨西哥的世界自然基金会去碳化网页
世界自然基金会：港口和海洋运输业的碳化进程

墨西哥在世界范围内处于有利地位，因为其在墨西哥湾、加勒比海和太平洋的港口以及海上运输允许货物进出口，是经济增长的主要动力之一。因为它为沿海城市和全国许多地区带来了就业机会和机遇。

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为人民服务的端口（RePORT）卡

港口为民 "组织肩负着结束港口和船舶污染的使命。我们的《零排放航运的港口游戏手册》详细介绍了港口可以采取的九项行动，以加快到2040年实现零排放航运的过渡。通过实施这些大胆的承诺、进步的政策和立即可操作的进展步骤，港口可以在航运供应链中点燃连锁反应，建造和部署零排放船舶。但要向前迈进，我们必须知道我们的起点。

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任务创新
Mission Innovation的绿色航运走廊路线追踪器

自2021年11月《克莱德班克宣言》发布以来，已经启动了一些绿色航运走廊的努力。阅读Mission Innovation的绿色航运走廊路线追踪，了解更多关于这些努力及其进展。

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美国海军陆战队港口基础设施发展计划

港口基础设施发展计划（PIDP）是一个由美国海事局管理的酌情拨款计划。PIDP的资金以竞争的方式授予那些改善货物进出港口或在港口内流动的安全性、效率或可靠性的项目。

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美国环保局港口倡议

环保局的港口倡议与港口行业、社区和各级政府合作，以改善环境绩效和增加经济繁荣。这一努力帮助全国各地生活和工作在港口附近的人们呼吸更清洁的空气，过上更好的生活。

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英国对国际航运的法律义务

英国国际航运活动的排放占英国海运总排放量的一半以上。然而，英国只提议对国内船队的排放进行监管，在最近的 "走向零 "咨询中表示，监管国际排放的责任在于国际海事组织（IMO）。

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政策模式。零排放的港口船只政策 - 加州商业港口船只（CHC）条例
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政策模式。港口费减免计划 - MPA 新加坡的绿色船舶计划（GSP）

新加坡海事和港务管理局（MPA）的绿色船舶计划鼓励悬挂新加坡国旗的船舶减少二氧化碳（CO2）排放。该计划允许符合条件的船舶获得初始注册费（IRF）的减免和年度吨位税（ATT）的退税。使用零碳燃料（如氨和氢）作为主要燃料的船舶可以申请100%的初始注册费减免和100%的吨位税退税，直至2024年12月31日。

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政策模型。降速降噪--温哥华弗雷泽港务局加强鲸类动物栖息地和观察（ECHO）计划
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研究。使用液化天然气作为船用燃料对气候的影响 (The ICCT, Jan 2020)
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研究。扩大美国零排放航运规模：阿留申群岛港口的潜在氢气需求（ICCT，2022年6月）。
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研究。比较欧盟未来对生物、合成和化石LNG海洋燃料的需求、供应和生命周期排放（ICCT，2022年9月）。
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研究。液态氢加注基础设施支持零排放的美中集装箱运输走廊（ICCT，2020年10月）。
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研究。中美之间零排放集装箱走廊的加油评估：氢气能否取代化石燃料？(The ICCT, 2020年3月)
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报告。航运业和港口容易受到气候变化带来的数十亿美元的损害和破坏（EDF，2022年3月）。
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倡议。C40绿色港口论坛

C40城市的绿色港口论坛倡议将世界各地的港口城市和港口联系起来，采取集体行动应对气候危机并使与港口有关的全球供应链脱碳。该论坛目前包括来自各个地区的20个世界领先的港口城市。该倡议在2022年推出了洛杉矶和长滩-上海绿色航运走廊。

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港口行动计划模式。奥斯陆港--一个零排放的港口

奥斯陆是世界上最具气候意识和环境雄心的港口城市之一。到2030年，奥斯陆将消除95%的温室气体排放。奥斯陆港将在同一时期减少85%的排放，并在长期内实现无排放。

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