船舶是加州最严重的污染源之一。据估计，船舶污染导致加州每年有 3,700 人过早死亡。总体而言，如果远洋运输是一个国家，它将是仅次于德国的第六大污染源。在加州，远洋船（OGV）是奥克兰港、长滩港和洛杉矶港致癌柴油微粒物质的最大来源。这就是为什么我们需要远洋轮船停止使用化石燃料，停止污染我们的港口，并要求加州空气资源委员会 (CARB) 承诺到 2040 年实现零排放航运。

国家和地区组织正在鼓励加州环保局做出这些承诺。加利福尼亚州已经在清理汽车、卡车和火车方面表现出了领导力，下一个必须是肮脏的柴油船！ 商业零排放市场正日趋成熟，我们正看到气候友好型零排放技术的快速发展。现在是摆脱化石燃料的时候了。阅读我们致 CARB 的联盟信。

化石燃料航运对加州社区的影响

化石燃料船舶污染对港口附近社区的影响尤为严重。例如，圣佩德罗、威尔明顿和西长滩社区的预期寿命比洛杉矶县平均水平低 8 年，患癌症的风险也是全地区最高的。其他港口边的社区，如 Barrio Logan 和 National City，吸入的柴油污染比加州 90% 的社区都要严重，儿童哮喘住院率最高可达 5 倍。在斯托克顿港，OGV 的氮氧化物排放量占 63%，PM 排放量占 62%，温室气体排放量占 49%。

虽然加利福尼亚州已经采取了重要措施，要求船舶停靠港口时必须接通岸电，以减少停泊时的船舶污染，但运输过程中的污染仍然是船舶排放的最大部分。如果没有进一步的法规，预计到 2037 年，OGV 的氮氧化物排放量将占加州所有移动源氮氧化物排放量的 29%，超过所有其他非道路设备的排放量。

请阅读我们为斯托克顿、南加州和里士满等加州社区所做的情况介绍，以了解更多信息。

新闻声明和媒体。

• 加利福尼亚州表示需要采取更多措施解决远洋船只的有毒污染问题
• 气候紧急十年"：加州期待引领航运碳排放监管 |TradeWinds(tradewindsnews.com)
• 2024 年 5 月 21 日，加利福尼亚大学伯克利分校高盛公共政策学院和能源与环境研究协会联合发布了两份报告，深入探讨了远洋船舶脱碳的政策变化和技术机遇。远洋船脱碳 | 项目 | 环境公共政策中心 (CEPP) | 中心 | 研究与影响 | 高盛公共政策学院 | 加州大学伯克利分校
• 上一封联盟致 CARB的信（2023 年 2 月 10 日：联盟支持信_CARB 泊位研讨会.docx | pacificenvironment.org)