Los buques son uno de los peores contaminantes de California. Se calcula que la contaminación de los buques contribuye a unas 3.700 muertes prematuras al año en California. Si el transporte marítimo fuera un país, sería el sexto más contaminante, por detrás de Alemania. En California, los buques oceánicos son la principal fuente de partículas diésel cancerígenas en los puertos de Oakland, Long Beach y Los Ángeles. Por eso necesitamos que los buques oceánicos abandonen los combustibles fósiles, dejen de contaminar nuestros puertos y que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) se comprometa a un transporte marítimo sin emisiones para 2040.

Organizaciones nacionales y regionales están animando al CARB a asumir estos compromisos. El estado de California ya ha demostrado su liderazgo en la limpieza de coches, camiones y trenes: ¡los barcos de gasóleo sucio deben ser los siguientes! El mercado comercial de emisiones cero está madurando y estamos asistiendo a una rápida evolución hacia tecnologías de emisiones cero respetuosas con el clima. Ha llegado el momento de abandonar los combustibles fósiles. Lea la carta de nuestra coalición a CARB.

Impacto del transporte marítimo fósil en las comunidades de California

La contaminación fósil de los buques afecta desproporcionadamente a las comunidades portuarias. Por ejemplo, las comunidades de San Pedro, Wilmington y West Long Beach tienen hasta 8 años menos de esperanza de vida que la media del condado de Los Ángeles y el mayor riesgo de cáncer de la región. Otras comunidades portuarias, como Barrio Logan y National City, respiran más contaminación diesel que el 90% de las comunidades de California y los niños sufren hasta cinco veces más hospitalizaciones por asma. En el puerto de Stockton, los OGV representan el 63% de las emisiones de NOx, el 62% de las emisiones de PM y el 49% de las emisiones de GEI.

Aunque California ha tomado medidas importantes para reducir la contaminación de los buques atracados, exigiendo a los buques que se conecten a la red eléctrica mientras están atracados en el puerto, la contaminación en tránsito sigue siendo la mayor parte de las emisiones de los buques. Sin nuevas normativas, se prevé que las emisiones de NOx de los OGV representen el 29% de todas las emisiones de NOx procedentes de fuentes móviles en California en 2037, superando a las de todos los demás equipos fuera de carretera.

Lea nuestras fichas de las comunidades californianas de Stockton, SoCal y Richmond para obtener más información.

Declaraciones a la prensa y medios de comunicación:

• El Estado de California señala la necesidad de medidas adicionales contra la contaminación tóxica de los buques oceánicos
• Una década de emergencia climática": California quiere liderar la regulación de las emisiones de carbono del transporte marítimo | TradeWinds (tradewindsnews.com)
• Dos informes publicados conjuntamente el 21 de mayo de 2024 por Goldman School of Public Policy, University of California Berkeley y Energy & Environmental Research Associates profundizan en los cambios políticos y las oportunidades tecnológicas para descarbonizar los buques oceánicos. Descarbonización de los buques oceánicos | Proyectos | Centro de Políticas Públicas Medioambientales (CEPP) | Centros | Investigación e impacto | Escuela Goldman de Políticas Públicas | Universidad de California, Berkeley
• Carta anterior de la Coalición a CARB (10 de febrero de 2023: Carta de apoyo de la coalición_CARB At Berth Workshop.docx | pacificenvironment.org)